Aucune pollution ni émission de gaz à effet de serre* note
Coûts d’exploitation réduits
Diminution de la pollution sonore
Nova LFSe+
Jusqu’à
57 passagers
36 sièges
2 places
pour les appareils de mobilité
100 km/h
vitesse de pointe
XE40 de New Flyer Industries Xcelsior 40
Jusqu’à
57 passagers
36 sièges
2 places
pour les appareils de mobilité
400 kWh
portée utilisable de la charge longue
100 km/h
vitesse de pointe
330 km
autonomie dans des conditions estivales
Accessibilité :
Véhicule à plancher surbaissé
Rampe d’embarquement rétractable
Espaces pour appareils de mobilité
Panneaux extérieurs plus clairs
Écrans d’information intérieurs améliorés
Annonces audiovisuelles
Bruit de véhicule artificiel alertant les piétons de l’approche de l’autobus
Histoire et étapes clés
Convertir l’ensemble de notre parc de véhicules de transport en commun en parc d’autobus à émission zéro n’est pas une tâche facile. Voici une chronologie des étapes clés de ce processus :
Livraison de 47 autobus Nova Bus LFSe+ supplémentaires
2026
124 autres AEZ livrés
Rénovation du garage St-Laurent Nord terminée
2027
120 autres AEZ livrés
Ouverture d‘un nouveau garage de stationnement au 1500, boul. St-Laurent
Qu’est-ce qu’une rénovation structurelle?
Une rénovation structurelle prépare l’infrastructure électrique d’un garage et le stationnement pour la recharge des AEZ. Ces travaux impliquent la rénovation des éléments suivants :
Nouveau système amélioré de gicleurs
Remplacement des caniveaux de drainage
Réparations localisées du béton
Séparation coupe-feu
Nouvel éclairage et nouvelles portes basculantes
Améliorations de la structure du plafond pour supporter le poids des pantographes
Pour le garage St-Laurent Sud, ces travaux se dérouleront en deux phases. Au cours de la phase 1, d’octobre à décembre 2024, nous avons modernisé 14 voies d’entretien. Onze (11) voies supplémentaires seront modernisées dans le cadre de la phase 2, à compter de janvier 2025.
Que signifie la mise à niveau de l’infrastructure électrique?
L’aménagement des locaux électriques ainsi que l’installation des armoires de recharge et des pantographes
L’installation de câblage pour connecter l’équipement de charge des AEZ
Les tests et la mise en service de l’équipement afin de garantir son bon fonctionnement
La Banque de l’infrastructure du Canada (BIC) a investi 380 millions de dollars pour aider à financer jusqu’à 354 AEZ jusqu’en 2027.
Le prêt de la BIC permettra de couvrir les coûts initiaux des AEZ. Les coûts d’exploitation des AEZ inférieurs par rapport aux autobus au diesel permettront de rembourser le prêt.
Hydro Ottawa fournit de l’énergie et de l’équipement de recharge grâce à un accord distinct avec la Ville.
Blogue « Le prochain arrêt »
Le blogue « Le prochain arrêt » est votre destination pour les histoires et explications d’OC Transpo.
Nous voulons vous en dire plus sur votre trajet pendant que vous nous conduisons à destination. Nous avons des histoires passionnantes à vous raconter, qui mettent en scène les gens essayant de rendre vos déplacements plus agréables chaque jour.
Jour de la Terre à OC Transpo : propulser le transport vers une planète plus verte
D’ici la fin de 2027, plus de la moitié de notre parc d’autobus sera alimentée à l’électricité. Nous jouons un rôle clé dans le parcours d’Ottawa vers un avenir plus vert.
Mise à jour de la Commission du transport en commun du 25 novembre
Budget provisoire 2025, série de discussions Parlons Para Transpo, arrivée du plus récent autobus à zéro émission et 40e collecte annuelle de denrées alimentaires.