Résumé : 11 juin 2026, Comité du transport en commun

Vous n’avez pas pu assister à la réunion du Comité du transport en commun du 11 juin? Le blogue Le prochain arrêt est là pour vous faire part des dernières mises à jour.

Mise à jour sur le service de la Ligne 1 de l’O-Train

Le service de train à deux voitures en semaine de la Ligne 1 de l’O-Train a récemment été rétabli, soit le 8 juin, ce qui signifie que nous sommes prêts à répondre aux besoins de foules importantes lors de la fête du Canada, tout au long de la saison estivale des festivals et en vue du retour au bureau du gouvernement fédéral.

Mises à jour sur l’Étape 2

La mise à jour trimestrielle a également été fournie concernant l’Étape 2 du projet de l’O-Train. Les préparatifs pour la période de rodage du prolongement vers l’est sont en cours et l’échéancier pour la période de rodage dépend de l’augmentation de la disponibilité des voitures de train léger. Dans l’ouest, des étapes importantes de la construction sont attendues cette année, notamment l’achèvement du système de suspension caténaire entre le tunnel de la promenade et la station Westboro, suivi de l’électrification et de la mise à l’essai des trains. Un expert indépendant mènera un examen du calendrier du projet et des éléments requis pour atteindre l’achèvement substantiel, qui est prévu pour 2027.

Améliorer la fiabilité du service d’autobus

Des efforts sont en cours pour améliorer la fiabilité du service d’autobus dans le cadre du Plan d’action axé sur la clientèle.

La fiabilité est le résultat de trois facteurs clés :

• Un parc automobile qui fonctionne bien avec des autobus prêts à rouler et en mesure de commencer et de conclure chaque trajet à l’heure.
• Une planification adéquate de la durée des trajets dans les horaires.
• Avoir les véhicules nécessaires et le personnel requis pour assurer la prestation du service tous les jours.

Améliorations de l’établissement des horaires

OC Transpo a commencé à travailler sur des améliorations pour soutenir la fiabilité en corrigeant la durée des trajets sur huit circuits à travers la ville. En avril et en juin, les circuits d’autobus 11, 12, 15, 30, 53, 81, 82 et 168 ont été ajustés pour mieux refléter les temps de déplacement et les tendances de la circulation. En septembre, 22 autres circuits seront ajustés. Ces changements devraient faire en sorte que 50 pour cent des usagers verront des améliorations dans la fiabilité des circuits d’ici l’automne.

OC Transpo a également indiqué qu’elle évaluait les données des employés fédéraux pour établir les circuits qui auront besoin d’une plus grande capacité pour soutenir le retour au bureau des employés fédéraux, notamment les circuits 5, 8, 13, 24, 61, 62, 63, 66, 74 et 75. OC Transpo surveillera l’achalandage sur tous les circuits et sera prête à affecter plus d’autobus, au besoin.

Plan du parc automobile d’autobus

En plus des améliorations apportées aux horaires des autobus, une mise à jour a également été donnée sur le Plan du parc automobile et comment cela contribuera à la fiabilité du service dans le cadre du Plan d’action axé sur la clientèle. Une campagne d’entretien estival est en cours, alors que 277 autobus articulés seront soumis à un régime d’entretien amélioré. Ces travaux seront axés sur les composantes qui ont des problèmes plus fréquents en hiver afin de s’assurer que le parc automobile est mieux préparé pour les mois plus froids. Le programme de remise en état progresse pour 30 autobus articulés, ce qui devrait prolonger leur vie de service d’environ 3 ans.

De plus, d’ici l’automne 2027, 50 pour cent du parc automobile des autobus conventionnels devrait être remplacé par des autobus électriques, faisant de la Ville d’Ottawa la meneuse en Amérique du Nord pour le pourcentage d’autobus électriques au sein de son parc automobile une fois que les nouveaux véhicules auront été intégrés.

Stratégie de la main-d’œuvre intégrée

La stratégie de la main-d’œuvre intégrée est une autre priorité essentielle du Plan d’action axé sur la clientèle. OC Transpo travaille activement avec ses partenaires et les syndicats sur un plan pluriannuel dans le but de s’assurer que les postes de première ligne sont pourvus pour assurer la prestation de service aux clients. Cela comprend l’élargissement du programme d’apprentissage afin que nous puissions embaucher suffisamment d’employés pour couvrir le roulement normal du personnel, maintenir le service en fonction de façon constante et réduire les risques potentiels.

Stratégie de sécurité publique

Le Comité a également reçu une mise à jour sur la stratégie de sécurité publique, qui a souligné les principales initiatives en matière de sécurité et de sûreté, les priorités et les indicateurs de rendement clés. Plus de constables spéciaux sont embauchés et ils recevront une formation améliorée comprenant notamment une formation sur les incidents haineux dispensée par le Service de police d’Ottawa. Des détails ont également été fournis sur le projet de revitalisation de la station Rideau, alors qu’un bureau de l’Unité des constables spéciaux y sera ajouté et que les toilettes publiques seront modernisées plus tard cette année.

Les dernières statistiques sur l’achalandage

Le comité a appris qu’en avril 2026, l’achalandage de l’O-Train et des autobus a été de 5,6 millions de déplacements et l’achalandage total au cours des 12 derniers mois a été de 68,7 millions de déplacements, soit une hausse de 0,1 pour cent par rapport à la période de 12 mois précédente.

L’achalandage de Para Transpo pour le mois de mai a été de 81 100 déplacements. L’achalandage total au cours des 12 derniers mois a été de 913 200 déplacements, une hausse de 4,3 pour cent par rapport à la période de 12 mois précédente.