Blogue Le prochain arrêt : Formation des intervenants d’urgence de l’Étape 2

Nous ne le dirons jamais assez. La sécurité est notre priorité.

Le réseau de l’O-Train vous permettra sous peu de prendre le train pour vous rendre jusqu’à Riverside-Sud sur la Ligne 2 et à l’Aéroport international d’Ottawa sur la Ligne 4.

Le 31 octobre, des premiers répondants se sont joints à OC Transpo à l’aéroport pour un exercice d’entraînement unique afin de mettre à l’essai les exercices de préparation aux urgences, les plans et les procédures. Il s’agissait d’une étape critique pour nous assurer que notre équipe, les services de la Ville et nos partenaires sont prêts pour exploiter de façon sécuritaire le nouveau réseau lorsqu’il sera ouvert au public.

Pour en savoir plus, nous avons discuté avec le consultant en sécurité du Programme de construction du train léger, Peter, pour en apprendre davantage sur les exercices d’entraînement et savoir comment cela nous aidera à nous assurer d’être prêts pour des situations d’urgence en vue du lancement de la Ligne 2 et de la Ligne 4.

Mettre les plans en pratique

La formation des intervenants d’urgence a progressé pendant la période menant au lancement des Lignes 2 et 4. Elle comprend de la formation en classe, des visites sur place, des séances de familiarisation et des exercices de simulation. L’aboutissement de tout ce travail a été mis à l’épreuve le 31 octobre.

On a présenté aux participants de l’exercice à grand déploiement un scénario d’urgence d’incendie simulé. L’objectif était de mettre à l’essai leur intervention selon les procédures, les plans et la formation qu’ils ont élaborés en vue du lancement du réseau. Les participants ont exercé leur première intervention dans le cadre de ce scénario à la future station Aéroport de la Ligne 4.

L’exercice à grand déploiement était dirigé par le Programme de construction du train léger et TransitNEXT, l’entrepreneur qui construit le prolongement de l’O-Train vers le sud. Cet exercice a été mené en collaboration avec OC Transpo, l’Administration de l’aéroport international d’Ottawa, le Service des incendies, le Service paramédic et le Service de police d'Ottawa. De plus, des membres de la TTC (Toronto Transit Commission) ont observé cet exercice d’entraînement unique.

« C’est une nouvelle installation pour mettre à l’essai notre intervention prévue. Il y a peu de villes qui ont une telle possibilité. Nous sommes sincèrement reconnaissants d’avoir pu nous entraîner dans un carrefour de transport comme un aéroport, une situation rare », a mentionné Peter.

« L’objectif de cet exercice à grand déploiement était d’offrir aux organismes participants et aux particuliers l’occasion de démontrer et d’évaluer leur préparation aux situations d’urgence, tout en étant dans un environnement contrôlé. Au fil de l’exercice, ils ont été pu déterminer les points forts et relever les améliorations à apporter pour assurer l’efficacité des interventions d’urgence et de la reprise des activités impliquant la Ligne 4 à l’aéroport international d’Ottawa », a dit Peter.

Chez OC Transpo, tous ceux qui pourraient jouer un rôle direct ont pris part à cet exercice, y compris :

• Les opérateurs de train diesel
• Les agents spéciaux
• Les superviseurs du TLR
• Le Centre de contrôle des opérations du transport en commun
• Les surintendants du réseau de TLR
• Les préposés de la station4

Cet exercice a été supervisé par des évaluateurs en observation dans le but de fournir des recommandations sur la façon d’améliorer nos interventions d’urgence en cas d’incidents.

« Je suis ici pour la sûreté, la préparation aux situations d’urgence et la formation au sein de l’équipe de la mise en service du TLR, a dit Peter. Ç’a été un véritable effort d’équipe avec le Programme de gestion de la mise en oeuvre du train (PGMOT), TransitNext, OC Transpo, l’aéroport d’Ottawa et les intervenants d’urgence de la Ville qui ont fait la planification et ont travaillé ensemble pour réaliser cet exercice d’envergure. »

L’équipe du PGMOT compte sur un large groupe de coordination qui s’assure que le projet sera prêt à être lancé. Cet exercice a été entrepris dans le cadre du projet de sûreté et de préparation aux situations d’urgence. Pour en savoir plus sur le travail entrepris, vous pouvez visionner cette présentation.

« J’ai fait partie de plusieurs équipes, c’est un groupe de travaillants et ç’a été un plaisir de travailler avec eux », a dit Peter.

Pourquoi faites-vous cela?

« L’aéroport est un lieu complexe qui requiert énormément de coordination entre les organismes », a indiqué Peter.

Lorsque des intervenants d’urgence répondent à un appel, ils doivent connaître les stations de fond en comble. Cet exercice leur a permis de concrètement mettre à l’essai les procédures enseignées lors de la formation en classe et des visites de familiarisation.

« Mener cet exercice avant le lancement de la Ligne 4 permet à toutes les parties d’évaluer et de valider les activités, les plans, les procédures, les formations, les hypothèses et les ententes interorganismes d’OC Transpo, des intervenants de l’aéroport et des premiers répondants lorsqu’ils interviennent en cas d’urgence sur les Lignes 2 et 4 de l’O-Train », a dit Peter.

Parmi les autres objectifs principaux, il y a :

• Évaluer et identifier les points à améliorer spécifiques à la coordination et à la communication entre les organismes et à l’intérieur des organismes.
• Évaluer les procédures d’OC Transpo pour permettre un accès sécuritaire aux intervenants en cas d’urgence lors d’une telle situation.
• Identifier les lacunes et les points à améliorer dans la formation, les politiques, les procédures, les communications et autres secteurs spécifiques à l’intervention en cas d’urgence sur la Ligne Trillium.
• Améliorer les interventions individuelles et interorganismes grâce à l’entraînement.
• Solidifier la préparation et la confiance individuelles et organisationnelles quant à la capacité d’intervenir et de reprendre les activités efficacement lors d’une urgence.

« Ce travail de collaboration a été un excellent outil pour nos partenaires des services d’urgence afin de bâtir des relations, plus particulièrement des liens avec un autre carrefour de transport essentiel. L’aéroport international d’Ottawa a joué un rôle déterminant dans l’organisation et le soutien de cet exercice de grande valeur », a dit Peter.

Quelles sont les prochaines étapes?

Après l’exercice, tous les organismes se sont rencontrés pour faire part de leurs commentaires lors d’une discussion ouverte. Tous les participants procèderont à l’examen des plans et des procédures pour déterminer s’ils ont été efficaces selon les commentaires reçus afin de constater s’il y a des lacunes dans la formation et les procédures et pour souligner ce qui s’est bien déroulé.

Une fois toutes les constatations réunies, les plans d’urgence, procédures et la formation seront mis à jour pour y intégrer les leçons tirées.

« Cet exercice a réellement démontré la capacité des intervenants d’urgence d’Ottawa et leur niveau de préparation pour faire face à des incidents complexes. Nous ne pouvons remercier assez l’Administration de l’aéroport international d’Ottawa de nous avoir accueillis et aidés à organiser cet exercice. Le niveau de collaboration a été extraordinaire. Nous avons tous profité de cette générosité », a dit Peter.

Les exercices et visites de familiarisation avec d’autres intervenants se poursuivront alors que nous nous préparons à la mise en service de la Ligne 2 et de la Ligne 4. Pour suivre les progrès de l’Étape 2, consultez le site Web du projet, inscrivez-vous au bulletin électronique de l’Étape 2 et suivez OC Transpo sur Instagram.

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