Engagement à l’égard de la transparence

La présente note de service vise à fournir au maire et aux membres du Conseil des renseignements sur les activités proactives de préparation à l’hiver menées sur la Ligne 1 de l’O-Train et les nouvelles procédures d’intervention lors de phénomènes météorologiques extrêmes.

Comme cela a été présenté en détail lors de la réunion de la Commission du transport en commun du 14 décembre, OC Transpo a commencé à travailler tôt l’automne dernier avec Rideau Transit Maintenance (RTM), notre responsable de l’entretien, à la mise en place de son plan de préparation du train léger sur rail pour l’hiver. Le but est d’apporter des améliorations proactives afin de maintenir le service ferroviaire, de mettre en application les leçons apprises et de tirer parti des réussites des hivers antérieurs. Les améliorations comprennent notamment ce qui suit :

• Meilleur processus de communication, de planification et de coordination avec RTM
• Surveillance et prévisions météorologiques améliorées afin de donner plus de temps aux équipes opérationnelles pour se préparer
• Déploiement de personnel supplémentaire pour surveiller les conditions pendant le service et surveillance à distance des anomalies électriques
• Application d’une solution antigivrage sur les câbles du système de suspension caténaire
• Approvisionnement par RTM d’un véhicule de remorquage au diesel

• Augmentation du nombre de bandes de carbone d’hiver installées sur les trains

La procédure relative aux conditions météorologiques hivernales extrêmes pour la Ligne 1 a été mise à jour en fonction des leçons apprises. Selon cette procédure, le personnel surveillera l’accumulation de glace dans les secteurs clés pendant un épisode de pluie verglaçante, et ce, sur le terrain et à l’aide d’une caméra depuis le Centre de contrôle des opérations du transport en commun. De plus, RTM contrôlera les diagnostics des trains et l’alimentation du réseau pour voir si des modifications doivent être apportées au service afin d’éviter une panne complète sur la Ligne 1 ou l’endommagement des voies ou des voitures. Des modifications du service sur la Ligne 1 seront envisagées lorsque des conditions météorologiques extrêmes sont prévues. Cela pourrait consister notamment à faire circuler des trains pendant la nuit pour garder les voies dégagées, à limiter temporairement la vitesse, à réduire la fréquence des trains ou à interrompre le service sur des tronçons spécifiques ou la totalité de la Ligne 1. Ces mesures visent à assurer la sécurité du personnel et des clients, à protéger l’infrastructure des voies et les voitures, et à faire en sorte que le service reprenne plus rapidement.

Cette procédure suivra un processus similaire à l’Horaire de fortes tempêtes des autobus et sera uniquement mise en place lorsque les conditions météorologiques sont les plus extrêmes, ce qui ne devrait pas être souvent le cas. OC Transpo réagit aux leçons apprises lors de phénomènes d’hiver antérieurs afin de s’assurer que des plans sont en place pour fournir un service de train léger sur rail sécuritaire et fiable à ses clients.

Les clients seront informés pendant les événements météorologiques par tous les canaux de communications. Cela inclura des alertes de service fréquentes, des mises à jour sur le site Web d’OC Transpo, une signalisation aux arrêts d’autobus et des messages d’intérêt public.

Déterminée à s’améliorer de façon continue, OC Transpo va poursuivre son examen de ses procédures opérationnelles et va y apporter des changements en fonction des leçons apprises et des pratiques exemplaires.

Si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez communiquer avec Troy Charter, directeur, Services de transport en commun et Opérations du TLR, en appelant le poste 52160.

Original signé par

Renée Amilcar

c. c. Équipe de la haute direction

Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun

Directrice, Information du public et Relations avec les médias

Cette note de service a pour but de donner au maire et aux membres du Conseil municipal un aperçu des modifications qui seront apportées au service hivernal d’OC Transpo à compter du dimanche 24 décembre 2023. Des remaniements d’horaires ont lieu quatre fois par année – au printemps, à l’été, à l’automne et à l’hiver – et des notes de service sont envoyées avant l’entrée en vigueur des nouveaux horaires.

Voici les différents types de modifications apportées au service hivernal :

• Ajustement et amélioration du service
• Modifications du service en raison de travaux de construction
• Modifications de service saisonniers

Ajustement et amélioration du service

• Les circuits 261 et 263 seront modifiés et circuleront sur la promenade Palladium en direction de l’autoroute 417 pour améliorer le service à la communauté entourant l’avenue Derreen. Dans le cadre de ce changement, on retirera de ces circuits les arrêts sur la promenade Huntmar, entre la promenade Palladium et le boulevard Cyclone Taylor, ainsi que la boucle pour autobus du Centre Canadian Tire. Le service au Centre Canadian Tire et au parc-o-bus attenant sera assuré par les circuits 62 et 162.
• Dans le cadre de l’examen régulier des horaires visant à améliorer la ponctualité et la fiabilité du service, les horaires seront remaniés sur les circuits 5, 12, 15, 50, 51, 56, 62, 82 et 110 les jours de semaine, et sur les circuits 2, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 19, 20, 24, 25, 30, 34, 35, 38, 39, 40, 42, 44, 45, 51, 55, 57, 61, 62, 63, 74, 75, 80, 81, 82, 85, 87, 97, 131, 138 et 170 les samedis et dimanches. Le même nombre de trajets offrira toujours la même capacité.

Modifications du service en raison de travaux de construction

• Plusieurs projets de reconstruction de routes et d’infrastructure seront suspendus durant l’hiver, ce qui devrait améliorer légèrement la fiabilité du service. Les projets suspendus devraient être relancés au printemps.
• Pour favoriser la poursuite des activités de construction liées à l’Étape 2 du projet de prolongement de l’O-Train, le service du Transitway entre les stations Westboro et Lincoln Fields continuera d’être dévié chaque nuit, de 23 h 30 à 6 h.

Modifications de service saisonniers

Horaire de Tempête Sévère pour les autobus

• OC Transpo mettra en place un Horaire de Tempête Sévère pour les autobus les jours de semaine où on prévoira des précipitations de 31 cm de neige ou plus, ou d’autres conditions météorologiques extrêmes.
• Quand un Horaire de Tempête Sévère sera en vigueur, les autobus circuleront selon un horaire réduit afin d’offrir un service plus sûr et plus fiable durant les grandes tempêtes.
• Les clients pourront utiliser le planificateur de trajet d’OC Transpo afin de voir comment leur trajet pourrait varier quand l’Horaire de Tempête Sévère est en vigueur.
• De nombreux autobus articulés seront remplacés par des autobus de 40 pieds ou des autobus à deux étages afin d’améliorer la fiabilité du service.
• Les services de Para Transpo et de l’O-Train ne seront pas réduits, mais les clients devront tout de même planifier leur trajet et s’attendre à des retards.
• Quand une forte tempête sera prévue le samedi ou le dimanche, l’Horaire de Tempête Sévère ne sera pas mis en place, mais certains autobus articulés seront remplacés par des autobus de 40 pieds ou des autobus à deux étages afin d’améliorer la fiabilité du service.
• OC Transpo mettra en oeuvre un solide plan de communication pour informer les clients à l’avance de tout changement d’horaire d’autobus dû à des conditions météorologiques extrêmes. Elle aura recours aux moyens suivants : octranspo.com, alertes par texto, message d’intérêt public, publications sur les médias sociaux et sur les écrans d’information sur le transport en commun dans les stations.
• Pour en savoir plus sur l’Horaire de Tempête Sévère d’OC Transpo, les clients peuvent consulter octranspo.com.

Programme Vélo-bus offert toute l’année

• Le programme Vélo-bus est désormais appliqué toute l’année. Il sera donc encore offert durant l’hiver dans tout le parc d’autobus. C’est une excellente nouvelle pour les cyclistes qui roulent à vélo en toute saison. Que les clients se rendent au travail ou à l’école, ou profitent simplement de la météo hivernale d’Ottawa, nous les encourageons à combiner aisément vélo et transport en commun, grâce au programme Vélo-bus d’OC Transpo.

Service scolaire

• L’horaire de certains trajets de la série de circuits scolaires 600 pourrait être modifié d’au plus 15 minutes (plus tôt) le matin ou d’au plus 15 minutes (plus tard) en après-midi, afin d’offrir un service plus fiable à l’échelle du réseau. L’information sera transmise aux clients de ces circuits par les conseils scolaires, et les clients seront invités à consulter le planificateur de trajet pour confirmer tout changement à la durée de leur trajet.
• D’autres modifications ont été apportées au service scolaire, selon les niveaux d’achalandage observés et de concert avec les conseils scolaires et leurs sociétés de transport scolaire. Tous les détails seront disponibles sur octranspo.com.

Jours fériés

• Veille de Noël – dimanche 24 décembre 2023 – Il n’y aura aucun changement au service d’autobus et au service de l’O-Train; les véhicules circuleront selon l’horaire du dimanche.
• Jour de Noël – lundi 25 décembre 2023 – Le service d’autobus sera offert selon l’horaire du dimanche. La Ligne 1 de l’O-Train sera en service selon l’horaire du dimanche, de 8 h à 23 h. Le service d’autobus de la Ligne 2 sera offert selon l’horaire du dimanche, de 7 h 15 à 23 h. Le Bus-o-emplettes (circuit 301) ne sera pas en service.
• Lendemain de Noël – mardi 26 décembre 2023 – Le service d’autobus sera offert selon l’horaire du samedi, et des ressources seront disponibles pour offrir des trajets supplémentaires sur les circuits achalandés, au besoin. La Ligne 1 de l’O-Train sera en service selon l’horaire du samedi, de 6 h à 2 h. Le service d’autobus de la Ligne 2 sera offert selon l’horaire du samedi, de 6 h 30 à minuit.
• Semaine de Noël – du mercredi 27 décembre au vendredi 29 décembre 2023 – Le service d’autobus sera offert selon un horaire de semaine réduit. La Ligne 1 de l’O-Train sera en service selon un horaire de semaine réduit, de 5 h à 1 h (2 h le vendredi), et la fréquence en période de pointe sera réduite à cinq minutes. Le service d’autobus de la Ligne 2 sera offert selon un horaire de semaine réduit, de 5 h 45 à minuit. Le service scolaire, notamment les circuits de la série 600, ne sera pas offert, car les écoles seront fermées ces jours-là.
• Veille du Jour de l’An – dimanche 31 décembre 2023 – Le service d’autobus sera offert selon l’horaire du dimanche, et des ressources seront disponibles en soirée pour offrir des trajets supplémentaires sur les circuits achalandés, au besoin. La Ligne 1 de l’O-Train sera en service selon l’horaire du dimanche prolongé, de 8 h à 2 h. Le service d’autobus de la Ligne 2 sera offert selon l’horaire du dimanche prolongé, de 7 h 15 à 1 h. Para Transpo sera en service jusqu’à 3 h. Le service de transport en commun sera gratuit après 18 h à bord des autobus, sur la Ligne 1 de l’O-Train et à bord de Para Transpo, gracieusement fourni par Sécurité des routes Ottawa et MADD.
• Jour de l’An – lundi 1er janvier 2024 – Le service d’autobus sera offert selon l’horaire du dimanche. La Ligne 1 de l’O-Train sera en service selon l’horaire du dimanche, de 8 h à 23 h. Le service d’autobus de la Ligne 2 sera offert selon l’horaire du dimanche, de 7 h 15 à 23 h.
• Semaine du Jour de l’An – du mardi 2 janvier au vendredi 5 janvier 2024 – Le service d’autobus sera offert selon un horaire de semaine réduit. La Ligne 1 de l’O-Train sera en service selon un horaire de semaine réduit, de 5 h à 1 h (2 h le vendredi), et la fréquence en période de pointe sera réduite à cinq minutes. Le service d’autobus de la Ligne 2 sera offert selon un horaire de semaine réduit, de 5 h 45 à minuit. Le service scolaire, notamment les circuits de la série 600, ne sera pas offert, car les écoles seront fermées ces jours-là.
• Jour de la Famille – lundi 19 février 2024 – Le service d’autobus sera offert selon l’horaire de semaine habituel. La Ligne 1 de l’O-Train sera en service selon l’horaire de semaine habituel, de 5 h à 1 h. Le service d’autobus de la Ligne 2 sera offert selon l’horaire de semaine habituel, de 5 h 45 à minuit. Le service sur les circuits de la série 600 sera suspendu, mais le service sur les trajets scolaires des circuits réguliers sera offert.
• Semaine de relâche – du lundi 11 mars au vendredi 15 mars 2024 – Le service d’autobus sera offert selon un horaire de semaine réduit. La Ligne 1 de l’O-Train sera en service selon un horaire de semaine réduit, de 5 h à 1 h (2 h le vendredi), et la fréquence en période de pointe sera réduite à cinq minutes. Le service d’autobus de la Ligne 2 sera offert selon un horaire de semaine réduit, de 5 h 45 à minuit. Le service scolaire, notamment les circuits de la série 600, ne sera pas offert, car les écoles seront fermées ces jours-là.
• Vendredi saint – vendredi 29 mars 2024 – Le service d’autobus sera offert selon l’horaire du dimanche. La Ligne 1 de l’O-Train sera en service selon l’horaire du dimanche, de 8 h à 23 h. Le service d’autobus de la Ligne 2 sera offert selon l’horaire du dimanche, de 7 h 15 à 23 h.
• Lundi de Pâques – lundi 1er avril 2024 – Le service d’autobus sera offert selon un horaire de semaine réduit. La Ligne 1 de l’O-Train sera en service selon un horaire de semaine réduit, de 5 h à 1 h, et la fréquence en période de pointe sera réduite à cinq minutes. Le service d’autobus de la Ligne 2 sera offert selon un horaire de semaine réduit, de 5 h 45 à minuit. Le service scolaire, notamment les circuits de la série 600, ne sera pas offert, car les écoles seront fermées ce jour-là.

Renseignements pour la clientèle

Les détails complets de ces changements de service seront communiqués aux clients tout au long du mois de décembre. OC Transpo dispose de plusieurs applications et outils conviviaux qui permettent à ses usagers d’accéder rapidement à l’information sur son service pendant leurs déplacements. Ils peuvent notamment envoyer des messages textes au 560560 pour obtenir des renseignements en temps réel sur l’horaire des autobus, télécharger l’application Transit, s’inscrire aux alertes par texto pour recevoir les données les plus récentes, consulter les écrans d’information dans de nombreuses stations importantes et se rendre sur octranspo.com. Ils peuvent aussi obtenir de l’information en temps réel en composant le 613-560-1000, plus le numéro d’arrêt d’autobus.

Dès l’entrée en vigueur des modifications du service hivernal le 24 décembre, les clients pourront obtenir les horaires à jour et des renseignements en temps réel à l’aide de ces applications et outils. Les clients peuvent se rendre sur octranspo.com ou appeler le Centre de service à la clientèle d’OC Transpo (au 613-560-5000) pour obtenir des précisions.

Ces modifications du service hivernal seront évaluées en tenant compte des commentaires recueillis auprès des usagers et de notre personnel des opérations, ainsi que des données d’achalandage et opérationnelles. Notre objectif consiste à offrir un excellent service aux usagers en nous adaptant à leurs besoins en constante évolution.

Si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez communiquer avec Pat Scrimgeour, directeur, Systèmes-clients et Planification du transport en commun, au poste 52205.

Original signé par
Renée Amilcar

c. c. Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun
Directrice, Information du public et Relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil

Expéditrice : Directrice générale des Services de transport en commun

La présente note de service vise à informer le maire et les membres du Conseil que les réparations au pont temporaire Roosevelt près de la gare Dominion sont presque terminées et que les activités normales des autobus reprendront le lundi 27 novembre.

Services de transport en commun

Les autobus qui circulent entre les stations Westboro et Lincoln Fields continueront de faire le détour par la rue Churchill, le chemin Richmond et l’avenue Carling jusqu’à la fin de la journée de service aujourd’hui, le dimanche 26 novembre. Le détour prendra fin avant le début du service le lundi 27 novembre, et les autobus reprendront leurs activités sur le pont Roosevelt.

OC Transpo est reconnaissante de l’aide des services de la circulation et des règlements municipaux pour établir l’ordre de priorité des déplacements en transport en commun pendant que le détour dans la rue était en place.

Travaux de réparation du pont

L’entrepreneur s’attend à ce que les réparations au pont se terminent ce soir par la coulée du béton par temps froid. Une fois les travaux terminés, les réparations seront soigneusement inspectées. Le pont fera l’objet d’inspections régulières pour en assurer l’exploitation continue sécuritaire.

Les renseignements à l’intention des clients sont communiqués par l’intermédiaire de divers canaux, y compris des alertes aux clients, des mises à jour sur les médias sociaux, des affiches dans les succursales et sur octranspo.com. Les clients peuvent visiter le site octranspo.com ou utiliser l’application Transit pour obtenir de l’aide sur la planification des déplacements ou composer le 613-560-5000.

OC Transpo reconnaît les répercussions que ce détour a eues sur les temps de déplacement et remercie les clients de leur patience pendant que nous travaillions au retour aux activités normales des autobus.

Original signé par, Renée Amilcar

c. c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction des Services de transport en commun
Directrice, Information du public et Relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil

Expéditrice : Directrice générale des Services de transport en commun

L’objet de cette note est d’informer le maire et les membres du conseil que le Transitway sera dévié entre les stations Westboro et Lincoln Fields car le pont temporaire Roosevelt, situé à l’extrémité nord de l’avenue Roosevelt, près de la station Dominion, a été temporairement fermé pour des réparations.

Les autobus qui empruntent normalement ce pont seront déviés sur l’avenue Churchill, le chemin Richmond et l’avenue Carling afin de continuer à assurer la liaison entre les voyageurs se rendant à l’ouest de la station Westboro et leur destination. Les clients doivent s’attendre à des retards importants, en particulier aux heures de pointe ce soir et vendredi.

Les circuits concernés sont les suivants : 57, 61, 62, 63, 64, 66, 67, 73, 74, 75, 82, 87, 252, 256, 257, 258, 261, 262, 263, 264, 265, 267, 268, 270, 271, 272, 277, 278, 282 et 283.

OC Transpo collabore avec les Services de la circulation et d’autres directions générales de la Ville pour donner la priorité aux services de transport en commun. Un certain nombre de mesures sont mises en oeuvre, notamment :

• Suppression du stationnement et de l’arrêt sur l’avenue Churchill, entre la rue Scott et le chemin Richmond, et sur le chemin Richmond, entre les avenues Churchill et Woodroffe
• Interdiction de s’arrêter à tout moment à moins de 50 mètres des intersections de l’avenue Churchill et du chemin Richmond et des avenues Churchill et Woodroffe.
• Ajuster la synchronisation des signaux lorsque cela est possible pour faciliter la circulation des autobus aux intersections.

Le pont Roosevelt est un pont temporaire installé pour relier le Transitway entre les stations Westboro et Dominion pendant la construction de la phase 2 du prolongement de l’O-Train vers l’ouest dans la tranchée qui traverse la zone. Dans le cadre des préparatifs hivernaux, l’entrepreneur a installé une plaque supplémentaire, nécessaire pour couvrir l’interface entre la route et le pont. L’une des plaques s’est détachée et, lors d’une inspection de la plaque, des dommages supplémentaires ont été découverts à cet endroit. L’entrepreneur travaille sur un plan de réparation technique. Les réparations devraient nécessiter la fermeture du pont pendant la fin de semaine.

L’information aux clients est communiquée par divers canaux, y compris les alertes aux clients, les mises à jour sur les médias sociaux, la signalisation dans les stations et sur octranspo.com.

Les clients peuvent visiter octranspo.com ou utiliser l’application Transit pour obtenir de l’aide à la planification des voyages ou appeler le 613 560-5000.

OC Transpo continuera de fournir des mises à jour au fur et à mesure que de nouvelles informations seront disponibles.

Original signé par, Renée Amilcar

c. c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction des Services de transport en commun
Directrice, Information du public et Relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil municipal Président et membres de la Commission du transport en commun

La présente vous fournit une mise à jour sur l’atteinte d’une étape importante dans les essais et les préparatifs en cours sur les prolongements vers le sud de l’Étape 2 de l’O-Train, à savoir les Lignes 2 et 4. TransitNext, l’entrepreneur responsable de la construction, des essais et de l’entretien du système, a commencé à attester sa capacité à faire circuler sans risques neuf trains (soit le nombre requis pour la mise en service commerciale) sur la Ligne 2, entre les stations Bayview et Limebank, et sur la Ligne 4, entre les stations South Keys et Aéroport. Il s’agit d’un jalon majeur du programme, car on teste l’intégration des systèmes de contrôle et de signalisation, des véhicules, de l’infrastructure de la voie ferrée, des procédures opérationnelles et des programmes de formation. L’atteinte de ce jalon permettra à l’équipe de projet de multiplier les essais des trains pour vérifier la constance et la fiabilité du rendement avant le début de la période de mise à l’essai. Comme cela a été souligné lors de la réunion du Sous-comité du train léger, tenue le 29 septembre 2023, l’atteinte de cet important jalon permettra aussi d’intensifier la formation des nouveaux opérateurs de train diesel. Ces personnes ont commencé à suivre une formation en classe, notamment en utilisant des simulateurs, et elles peuvent désormais passer plus de temps dans les véhicules à apprendre comment réagir dans des situations opérationnelles inspirées de la réalité. Dix opérateurs de train ont terminé leur programme, et ils participeront à la formation d’opérateurs supplémentaires au moyen de manœuvres ferroviaires simulées. Les essais des trains sur le prolongement sud, qui ont débuté en janvier 2022, se sont étendus depuis à toute la Ligne. On a procédé à l’ajout progressif de véhicules utilisés et à l’essai des systèmes de signalisation et de contrôle des trains. OC Transpo continue de travailler avec TransitNext. D’autres renseignements sur le programme en cours d’essais et de mise en service pour les Lignes 2 et 4 seront transmis à la réunion du Sous-comité du train léger, le 11 décembre 2023. Si vous avez des questions, veuillez appeler Michael Morgan, directeur, Programme de construction du TLR au poste 52718, ou moi-même au poste 52111

Original signé par,
Renée Amilcar

c. c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction des Services de transport en commun
Directrice, Information du public et Relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil

Expéditrice : Directrice municipale

L’objectif de la présente note de service est d’annoncer la deuxième cohorte du Programme de direction adjointe (DA) de la Ville d’Ottawa dont les membres commenceront leur stage de perfectionnement d’un an le 9 octobre 2023.

Au cours des dernières années, l'équipe de la haute direction (EHD) a beaucoup investi dans l'élaboration d'un plan de relève et d'une stratégie de gestion des talents solides afin d'assurer le succès à long terme de l’organisme. Lancé en mars 2022, le Programme de DA offre des occasions d’apprentissage par l’expérience au personnel de la Ville et constitue un élément essentiel de la stratégie de gestion de la relève de la Ville qui vise à conserver les talents à l’interne, à stabiliser l’effectif et à se préparer à l’avenir face aux départs à la retraite au niveau de la direction.

Un appel aux candidatures pour le Programme de DA 2023-2024 a été lancé en avril. Vous trouverez ci-dessous les personnes qui ont été retenues :

• Jason Barney, gestionnaire, Direction de la gestion des applications, occupera le poste de chef adjoint de l'information, à la Direction générale des finances et des services organisationnels, sous la direction de Sandro Carlucci.
• Tyler Hicks, gestionnaire, Direction de la construction et du design (projet du CEROP), occupera le poste de directeur adjoint, Services linéaires d’eau et à la clientèle, à la Direction générale des services d'infrastructure et d’eau, sous la direction de Marilyn Journeaux.
• Krista Tanaka, gestionnaire, Direction de la circulation, de la sécurité et de la mobilité, occupera le poste de directrice adjointe, Services de la circulation, à la Direction générale des travaux publics, sous la direction de Philippe Landry.
• Rami El Feghali, gestionnaire, Direction du service à la clientèle, occupera le poste de directeur adjoint, Service des opérations et de l’entretien des autobus, à la Direction générale des services de transport en commun, sous la direction de Jim Greer.

La planification de la relève continue d'être une priorité stratégique clé pour l’EHD afin de s'assurer que la relève potentielle possède les compétences et les capacités de leadership nécessaires pour saisir les nouvelles possibilités de carrière qui se présentent. L’EHD, qui demeure engagée à assurer l’épanouissement et le perfectionnement du personnel, apprécie votre soutien continu envers ces importantes initiatives.

Si vous avez des questions, n'hésitez pas à communiquer avec moi directement.

Wendy Stephanson

c. c. : Équipe élargie de la haute direction
Nathalie Gougeon, vérificatrice générale
Bryce Conrad, Hydro Ottawa
Sonia Bebbington, Bibliothèque publique d’Ottawa
Dre Vera Etches, Santé publique Ottawa
Eric Stubbs, chef du Service de police d'Ottawa

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Président et membres de la Commission du transport en commun

Expéditrice : Directrice générale
Services de transport en commun

La présente note de service vise à fournir des renseignements aux membres du Conseil et à la Commission du transport en commun au sujet des améliorations proactives apportées aux niveaux de service de l’O‑Train.

Ligne 1 de l’O-Train

OC Transpo s’engage à surveiller l’augmentation prévue du volume de passagers sur la Ligne 1 et à y réagir, alors que le réseau continue d’être exploité par des trains d’une seule voiture. Nous prévoyons d’ajuster le niveau de service la semaine prochaine, puisqu’on s’attend à une hausse de la demande des clients pendant les périodes de pointe du matin et de l’après-midi.

À compter du lundi 11 septembre, OC Transpo mettra en service des trains à deux voitures pour améliorer le service ferroviaire. Le nombre de trains d’une seule voiture en activité sera augmenté de 13 h à 17 h, et certains d’entre eux circuleront tout au long de la journée selon la configuration à deux voitures afin d’offrir aux clients un service fréquent. Les trains desserviront les stations toutes les quatre minutes environ aux heures les plus occupées du matin et de l’après-midi.

OC Transpo prévoit que cette fréquence de service fournira une capacité suffisante aux clients. L’équipe des opérations continuera de surveiller de près la situation et d’ajuster le service au besoin.

De plus, le service de Navette Express continue d’être assuré toutes les 10 minutes pendant les heures de pointe en semaine, le matin et l’après-midi. Le nombre d’usagers du service de navette entre la station Blair et le centre-ville est demeuré stable, avec environ 50 clients par trajet. L’achalandage entre la station Tunney’s Pasture et le centre-ville est considérablement plus faible, avec environ cinq à dix clients par voyage.

Par conséquent, le dernier jour d’exploitation du service de Navette Express entre Tunney’s Pasture et le centre-ville sera aujourd’hui, le 8 septembre. La navette du secteur ouest ne circulera plus à compter du lundi 11 septembre. Le service de navette dans l’est continuera d’être assuré. OC Transpo continuera de surveiller les niveaux d’achalandage.

Les clients qui recherchent les renseignements les plus à jour sur leurs trajets peuvent utiliser le planificateur de trajets, composer le 613-560-1000 ou envoyer un message texte au 560560 en entrant leur numéro d’arrêt d’autobus.

Si vous avez des questions, n’hésitez pas à communiquer avec moi par courriel ou au poste 52111.

Original signé par Renée Amilcar

c. c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction des Services de transport en commun Directrice, Information publique et relations avec les médias

cc: Senior Leadership Team
Transit Services Departmental Leadership Team Director, Public Information and Media Relations

Destinataires : Le maire et les membres du Conseil
Président et membres de la Commission du transport en commun

Expéditrice : Directeur générale par intérim
Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à donner au maire ainsi qu’aux membres du Conseil un aperçu des modifications qui seront apportées au service automnal d’OC Transpo, à compter du dimanche 27 août 2023. Des remaniements d’horaires habituels ont lieu quatre fois par année – au printemps, à l’été, à l’automne et à l’hiver – et des notes de service sont envoyées avant l’entrée en vigueur des nouveaux horaires.

Les modifications au service automnal comprennent divers types de modifications :

• Modifications du service
• Modifications du service en raison de travaux de construction
• Modifications saisonnières du service

Modifications du service

• Durant les heures de pointe la semaine, les trains de la Ligne 1 circuleront toutes les cinq minutes; le service sera surveillé et la fréquence pourrait être augmentée selon les niveaux d’achalandage observés, comme l’explique la note de service du 14 août 2023. La fin de semaine, les trains de la Ligne 1 circuleront toutes les 10 minutes.
• Le service Navette Express, qui a été lancé le 15 août 2023, continuera de circuler comme option à la Ligne 1 de l’O-Train.
• En semaine, un trajet supplémentaire sera ajouté en soirée sur le circuit 7, de l’Université Carleton au Centre Rideau, pour augmenter la capacité et mieux répondre au niveau d’achalandage actuel.
• Le circuit 18 sera prolongé à la station Parlement, par la rue Queen.
• En semaine, les trajets en direction ouest en matinée sur le circuit 51 seront ajustés pour suivre le circuit régulier par Lincoln Heights au lieu de rester sur l’avenue Croydon, afin d’offrir un service constant et plus fiable.
• La fin de semaine, certains trajets du circuit 61 seront prolongés entre la station Terry Fox et le Complexe récréatif CARDELREC Goulbourn sur le chemin Shea pour améliorer la connectivité du transport en commun vers les zones d’emploi, principalement sur la rue Stittsville Main.
• En semaine, dans le cadre de l’examen régulier des horaires visant à améliorer la fiabilité du service pour les clients, des modifications seront apportées aux circuits 74 et 75 afin d’améliorer la ponctualité. Le même nombre de trajets offrira toujours la même capacité.
• Le circuit 74 sera prolongé de la station Nepean Woods à la station Riverview en préparation pour le futur prolongement vers la station Limebank lorsque la Ligne 2 de l’O-Train sera en service.
• La fin de semaine, un trajet du circuit 75 en direction nord en matinée et un trajet en direction sud en après-midi seront prolongés entre la station Barrhaven Centre et Cambrian (Complexe récréatif Minto), pour mieux refléter le niveau d’achalandage au sud de la station Barrhaven Centre.
• En semaine, de nouveaux trajets seront ajoutés en soirée sur le circuit 88, entre les stations Baseline et Hurdman, pour mieux répondre au niveau d’achalandage actuel.
• La fin de semaine, de courts trajets du circuit 198 qui ne desservent pas la station Greenboro seront retirés, en raison du faible achalandage.

Modifications du service en raison de travaux de construction

En raison de travaux de réfection de la chaussée et d’autres projets d’infrastructure, les circuits suivants pourraient connaître des retards et des durées de déplacement plus longues :

• Les circuits 10 et 16 en raison de travaux de réfection en cours de la chaussée le long de la rue Albert et de la rue Slater, entre l’avenue Empress et la rue Bay.
• Les circuits 11, 16 et 19 en raison de travaux réfection en cours du projet du pont Mackenzie-King.
• Le circuit 16 et les trajets à Gatineau sur les circuits 57, 61, 63, 66 et 75, en raison de travaux de réfection de la chaussée sur la rue Scott, entre l’avenue Parkdale et le chemin Bayview (en direction ouest seulement).
• Le service du Transitway entre les stations Westboro et Lincoln Fields continuera d’être dévié chaque soir en raison des travaux de construction de l’Étape 2 du train léger. À partir du mardi 5 septembre, l’heure de début du détour passera de 22 h 30 à 23 h 30 pour répondre aux besoins des étudiants qui reprennent les cours en soirée. Le service est également dévié les fins de semaine jusqu’au lundi 9 octobre, lorsque les fermetures en raison des Vélos-weekends de la CCN prendront fin pour l’année. 

Modifications saisonnières du service

Ajustements saisonniers

• La fréquence des autobus de remplacement de la Ligne 2 desservant l’Université Carleton sera augmentée par rapport au niveau de service estival pour répondre aux besoins de la hausse saisonnière de l’achalandage. En période de pointe, le service circulera toutes les 10 minutes, alors que le service en milieu de journée et en soirée circulera toutes les 12 minutes. Des trajets supplémentaires vont être en fonction lors des principales heures de classe au besoin afin d’augmenter la capacité.
• Les circuits 25, 56 et 57 reprendront leur horaire régulier (non estival).

Service d'été de fin de semaine vers les destinations saisonnières

• Le lundi 4 septembre (fête du Travail) constituera le dernier jour d’exploitation du service saisonnier sur le circuit 25 à destination du Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, le circuit 139 à destination de l’île Petrie et le circuit 185 à destination du Musée de l’agriculture du Canada.

Service scolaire

• La fréquence du service scolaire est augmentée, en consultation avec les conseils scolaires et leurs sociétés de transport scolaire. Le financement pour ces augmentations a été approuvé par le Conseil dans le budget de fonctionnement 2023 :
  • Cedarview Middle School – Les nouveaux circuits scolaires 682 et 683 seront mis en place pour les élèves résidant dans les quartiers de Barrhaven, de Jockvale et de Half Moon Bay.
  • St. Joseph High School – Les nouveaux circuits scolaires 677 et 679 seront mis en place pour les élèves résidant dans le secteur du Vieux Barrhaven / Barrhaven-Ouest.
• D’autres modifications ont été apportées au service scolaire en fonction des niveaux d’achalandage observés, en consultation avec les conseils scolaires et leurs sociétés de transport scolaire. Tous les détails seront disponibles sur octranspo.com.

Service à l’occasion d’événements majeurs

• Matchs du Rouge et Noir – Les tarifs pour aller à l’événement ou en revenir sont inclus dans les billets pour l’événement. Un service spécial de la série 450 est offert aux clients pour se rendre aux matchs et en revenir.
• Un service supplémentaire pour CityFolk, la Course de l’armée et le match Panda seront déterminés peu avant leur présentation, en consultation avec les organisateurs de l’événement. Les ajouts ou modifications de service pour les événements seront communiqués aux clients par l’entremise des canaux habituels d’OC Transpo.

Jours fériés

• Fête du Travail, le lundi 4 septembre 2023 – Le service sera assuré selon l'horaire du dimanche. La Ligne 1 de l’O-Train suivra l’horaire du dimanche de 8 h à 23 h. Le service d’autobus de la Ligne 2 suivra l’horaire du dimanche de 7 h 30 à 23 h.
• Journée nationale de la vérité et de la réconciliation, le samedi 30 septembre 2023 – Le service d’autobus sera assuré selon l'horaire du samedi. La Ligne 1 de l’O-Train suivra l’horaire du samedi de 6 h à 2 h. Le service d’autobus de la Ligne 2 suivra l’horaire du samedi de 6 h 30 à minuit.
• Journée nationale de la vérité et de la réconciliation (célébrée), le lundi 2 octobre 2023 – Le service d’autobus sera assuré selon l'horaire de la semaine. La Ligne 1 de l’O-Train suivra l’horaire de la semaine de 5 h à 2 h. Le service d’autobus de la Ligne 2 suivra l’horaire de la semaine de 5 h 30 à minuit.
• Action de grâce, le lundi 9 octobre 2023 – Le service d’autobus sera assuré selon l'horaire du dimanche. La Ligne 1 de l’O-Train suivra l’horaire du dimanche de 8 h à 23 h. Le service d’autobus de la Ligne 2 suivra l’horaire du dimanche de 7 h 30 à 23 h.
• Jour du Souvenir, le samedi 11 novembre 2023 – Le service sera assuré selon l'horaire du samedi. La Ligne 1 de l’O-Train suivra l’horaire du samedi de 6 h à 2 h. Le service d’autobus de la Ligne 2 suivra l’horaire du samedi de 6 h 30 à minuit.
• Jour du Souvenir (célébré), le lundi 13 novembre 2023 – Le service sera assuré selon l'horaire de la semaine. La Ligne 1 de l’O-Train suivra l’horaire de la semaine de 5 h à 2 h. Le service d’autobus de la Ligne 2 suivra l’horaire de la semaine de 5 h 30 à minuit.

Renseignements pour les usagers

Tous les détails relatifs à ces modifications au service seront communiqués aux clients d’ici la fin du mois d’août. OC Transpo dispose de plusieurs applications et outils conviviaux pour permettre à ses usagers d’accéder rapidement à l’information sur son service pendant leurs déplacements. Ils peuvent notamment envoyer des messages textes au 560560 pour obtenir des renseignements en temps réel sur l’horaire des autobus, télécharger l’application Transit, s’inscrire aux alertes par texto pour recevoir l’information la plus récente, consulter les écrans d’information dans plusieurs stations principales et visiter octranspo.com. De l’information en temps réel peut également être obtenue en composant le 613-560-1000, plus le numéro d’arrêt d’autobus.

Lorsque les changements apportés au service automnal entreront en vigueur le 27 août, les usagers pourront consulter les horaires à jour et l’information en temps réel en utilisant ces applications et ces outils. Veuillez diriger les usagers vers le site octranspo.com ou le Centre du service à la clientèle d’OC Transpo (613-560-5000) pour plus d’information.

Ces modifications au service d’automne seront évaluées en fonction des commentaires que nous recevrons des clients et du personnel de l’exploitation, de même qu’en fonction de la mesure des données sur l’achalandage et les opérations. Notre objectif est de continuer à offrir un excellent service aux usagers alors que leurs besoins en matière de déplacement évoluent.

Si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez communiquer avec Pat Scrimgeour, directeur, Systèmes-clients et Planification du transport en commun, au poste 52205.

Document original signé par
Michael Morgan

c. c.    Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun
Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Le maire et les membres du Conseil
Président et membres de la Commission du transport en commun

Expéditrice : Directeur générale par intérim
Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service a pour but d'informer le maire et les membres du Conseil que, lors des inspections améliorées des rails effectuées depuis la reprise du service de la Ligne 1 de l’O-Train le lundi 14 août, on a observé un contact entre un rail de retenue et les roues d'un véhicule léger sur rail entre la station Hurdman et le pont de la rivière Rideau. Par excès de prudence, les trains de la Ligne 1 de l'O-Train circulent maintenant sur une seule voie entre les stations Hurdman et Lees afin de permettre d’effectuer d'autres réglages sur les rails dans cette zone.

Comme nous l'avons déjà mentionné, la note de sécurité du Groupe de transport Rideau (GTR) et d'Alstom exige qu'il n'y ait pas de contact entre le rail de retenue et les roues dans le cadre du plan de remise en service sécuritaire. Pour permettre une évaluation plus approfondie des voies et faire les réglages nécessaires, les trains ne circulent pas sur la section de la voie en direction ouest entre les stations Hurdman et uOttawa. Aucun contact n'ayant été observé ailleurs sur la ligne, il est donc sécuritaire de poursuivre les opérations ferroviaires dans le reste du réseau.

Par conséquent, le service sur la Ligne 1 continue entre les stations Tunney’s Pasture et Blair aux 15 minutes environ, et les clients doivent s’attendre à des retards alors que les trains circulent dans la section à une seule voie entre les stations uOttawa et Hurdman. Pour compléter le service ferroviaire pendant la période de pointe de l'après-midi, on a mis en œuvre le service suivant :

• Le service Navette Express sera amélioré et assuré aux 5 minutes, plutôt qu’aux 10 minutes, de 15 h à 18 h entre le centre-ville et les stations terminales Tunney’s Pasture et Blair.
• Les clients qui se rendent à une station intermédiaire, notamment Bayview, Pimisi, Lyon, Parlement, Rideau, uOttawa, Lees, Hurdman, Tremblay, St. Laurent et Cyrville, devraient utiliser la Ligne 1 pour se rendre à destination.

• Para Transpo acceptera les demandes de déplacement le jour même entre les stations de la Ligne 1; les clients doivent composer le 613-560-5000 pour réserver le service.
• Le personnel sera également présent dans les stations pour aider les usagers pendant leurs déplacements.

OC Transpo continue de surveiller le service et apportera des modifications en fonction des volumes de clients, au besoin.

Le GTR apportera des modifications au rail de retenue pendant la nuit afin de rétablir le service dans la section touchée de la ligne. On prévoit actuellement que les opérations normales reprendront sur la Ligne 1 le vendredi 18 août, mais une enquête plus poussée et d'autres essais seront nécessaires avant de pouvoir confirmer le plan de service pour vendredi. Des mises à jour supplémentaires seront fournies au fur et à mesure que de plus amples renseignements seront disponibles.

OC Transpo, le GTR et Alstom continuent de surveiller de près et d'inspecter la voie ferrée et les trains afin d'assurer la sécurité continue des opérations pour nos clients et nos employés.

L’information à la clientèle est communiquée par l’entremise de différents canaux, notamment des alertes à la clientèle, des mises à jour publiées sur les médias sociaux, des affiches dans les stations de la Ligne 1 et sur octranspo.com. Les clients peuvent consulter octranspo.com et utiliser le planificateur de trajet d’OC Transpo pour obtenir de l’aide afin de planifier leurs déplacements ou composer le 613-560-5000.

Document original signé par
Michael Morgan

c. c.    Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun
Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service au Maire et aux membres du Conseil vise à confirmer que le service de la ligne 1 de l’O-Train entre les stations Blair et Tunney’s Pasture reprendra en toute sécurité le lundi 14 août, à 5 heures du matin.

Reprise en toute sécurité du service

Des essais ont été effectués pour s’assurer que tous les systèmes ferroviaires fonctionnent et des activités préparatoires ont été menées pour s’assurer que toutes les stations sont prêtes à accueillir les clients.

Le lundi 14 août, les clients peuvent compter sur le service suivant :

• La ligne 1 sera exploitée entre les stations Tunney’s Pasture et Blair
• Pendant la période de pointe du matin, 11 trains à un wagon assureront le service toutes les cinq minutes
• Pendant la période de pointe de l’après-midi, 13 trains à un wagon assureront le service toutes les quatre minutes
• Pendant le reste de la journée et la fin de semaine, neuf trains à un wagon assureront le service toutes les six minutes
• Ce niveau de service répondra aux volumes de clients tout au long de la journée

Les services R1, R1 Express et R1 Para fonctionneront toute la journée. Des navettes continueront à vous emmener à la station Lees toutes les 30 minutes et à la station Cyrville toutes les 15 minutes. Demain, nous fournirons des renseignements supplémentaires sur le service R1 à l’avenir.

L’information sur la reprise graduelle du service, en toute sécurité, est communiquée aux clients sur toutes les plateformes et sur le site octranspo.com. Des employés d’OC Transpo seront également présents dans les stations pour orienter les clients dans leurs déplacements. Vous trouverez ci-joint, en complément, des documents de communication qui aideront les conseillers à relayer l’information auprès des usagers de leur circonscription.

Travaux en cours sur les voies et les véhicules

Comme nous l’avons déjà mentionné, le Groupe de transport Rideau (GTR) a effectué le repositionnement des rails de retenue à 16 emplacements afin de satisfaire à la dernière exigence de la note de sécurité du GTR et d’Alstom. Des essais ont été menés avec succès pendant la fin de semaine pour confirmer le travail et la disponibilité du système à accueillir les clients en toute sécurité.

OC Transpo, de concert avec Transportation Resource Associates (TRA), a effectué un examen final de la documentation du GTR afin de confirmer que les exigences pour le redémarrage du service complet de la ligne 1 ont été satisfaites. Ces documents ont été fournis à la directrice municipale par intérim, avec une recommandation de reprendre le service. Le directeur municipal est convaincu que le régime réglementaire est conforme et a accepté la recommandation de reprendre le service le 14 août, à 5 heures.

Parallèlement aux travaux d’infrastructure de voie, le GTR poursuit le remplacement des moyeux de roues sur la flotte ferroviaire, et les travaux de remplacement sur 28 trains sont maintenant terminés. Les remplacements en cours augmentent le nombre de wagons disponibles pour la mise en service.

Nous continuerons à fournir des mises à jour au Conseil dès qu’elles seront disponibles. Si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez communiquer avec moi au poste 52111.

Original signé par
Renée Amilcar

c. c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun
Directrice, Information du public et Relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service a pour objet de faire le point auprès du maire et des membres du Conseil au sujet de l’interruption du service de la Ligne 1 de l’O-Train et d’une reprise sécuritaire du service.

Service R1

Les services R1, R1 Express et R1 Para continuent de circuler. Une mise à jour a été envoyée plus tôt ce matin concernant la situation du service pour aujourd’hui.

Reprise sécuritaire du service

Hier, le service partiel de la Ligne 1 s’est amorcé entre les stations Tunney’s Pasture et uOttawa. Le service ferroviaire s’est bien déroulé, avec des trains à un wagon qui circulent toutes les cinq minutes pour répondre au volume actuel de la clientèle. Le Centre de contrôle des opérations du transport en commun surveille étroitement ce service et peut lancer un train supplémentaire si nécessaire pour répondre aux besoins des clients. Des employés sont présents dans les stations pour soutenir les usagers pendant leurs déplacements et des mises à jour continuent d’être diffusées à travers tous les canaux d’OC Transpo.

OC Transpo prévoit toujours que le service complet de la Ligne 1 reprendra le 14 août. D’autres mises à jour seront fournies lorsqu’elles seront disponibles.

Enquête en cours

Le Groupe de transport Rideau (GTR) continue l’ajustement des rails de retenue afin d’éviter le contact entre la roue du train et le rail. Tel que mentionné précédemment, il s’agit de la dernière exigence énoncée dans la Note de sécurité du GTR et d’Alstom qui reste à remplir pour rétablir en toute sécurité le couloir de service de la Ligne 1. À ce jour, 12 des 16 emplacements ont été repositionnés.

Le GTR poursuit également le remplacement des moyeux de roues sur le parc ferroviaire et les remplacements sont maintenant terminés sur 25 trains. Les remplacements en cours augmentent le nombre de voitures disponibles pour le service.

Une séance d’information virtuelle spéciale se tiendra aujourd’hui de 14 h 30 à 16 h afin d’offrir aux membres du Conseil l’occasion de poser des questions et d’obtenir une mise à jour. Un point de presse suivra la séance.

Document original signé par,
Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

Les services R1, R1 Express, et R1 Para continuent de circuler. Une mise à jour a été envoyée plus tôt concernant la situation du service pour aujourd’hui.

Service R1

Les services R1, R1 Express et R1 Para continuent de circuler. Une mise à jour a été envoyée plus tôt ce matin concernant la situation du service pour aujourd’hui.

Reprise sécuritaire du service

Aujourd’hui, la Ligne 1 a repris ses opérations entre les stations Tunney’s Pasture et uOttawa. Des trains à un wagon circulent toutes les cinq minutes. Un train supplémentaire peut être lancé pendant les périodes de pointe pour accueillir un plus grand nombre d’usagers si nécessaire. Jusqu’à présent, ce service est suffisant pour répondre aux besoins de la clientèle. Des employés sont présents dans les stations pour soutenir les usagers pendant leurs déplacements et des mises à jour continuent d’être diffusées dans tous les canaux d’OC Transpo

OC Transpo prévoit que le service complet de la Ligne 1 reprendra le 14 août. Les plans de service continuent d’être finalisés, mais il est prévu que pour le restant du mois d’août, 11 trains à un wagon circuleront pendant les périodes de pointe de la matinée et 13 trains à un wagon circuleront pendant la période de pointe de l’après-midi. Pour le restant de la journée, neuf trains à un wagon assureront le service. Ceci répondra à la demande courante de la clientèle pendant les périodes les plus achalandées, sans avoir besoin du service d’autobus R1, et permettra à OC Transpo de gérer durablement la disponibilité du parc à long terme.

Le plan de service pour l’achalandage du mois de septembre est encore en cours de préparation, et une mise à jour sera fournie lorsqu’il sera terminé.

Enquête en cours

Comme cela a été indiqué précédemment, l’ajustement des rails de retenue pour éviter tout contact entre la roue du train et le rail est la dernière exigence énoncée dans la Note de sécurité du Groupe de transport Rideau (GTR) et Alstom qui reste nécessaire au rétablissement sécuritaire dans tout le couloir de service de la Ligne 1.

Depuis le 3 août, le GTR a réalisé les ajustements des rails de retenue entre les stations Tunney’s Pasture et uOttawa. Ceci a permis une reprise sécuritaire partielle du service de la Ligne 1 aujourd’hui dans cette section de la ligne. Les travaux sur les rails de retenue restants se poursuivent pour le reste du tracé. À l’heure actuelle, 10 des 16 emplacements ont été repositionnés.

Le GTR poursuit également le remplacement des moyeux de roues sur le parc ferroviaire, et les remplacements sont maintenant terminés sur 24 trains. Les remplacements en cours augmentent le nombre de voitures disponibles pour le service.

Un point de presse aura lieu aujourd’hui à 16 h.

En outre, une séance virtuelle d’information des conseillers aura lieu le mercredi 9 août de 14 h 30 à 16 h afin de donner une occasion aux membres du Conseil de poser des questions et d’obtenir une mise à jour. Le point de presse habituel suivra la séance.

Document original signé par,
Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service au Maire et aux membres du Conseil fait le point sur la reprise graduelle du service, en toute sécurité, sur la Ligne 1 de l’O-Train, à commencer par le service au départ de Tunney’s Pasture à destination d’uOttawa, le mardi 8 août.

Comme je l’ai précédemment indiqué, l’ajustement des rails de retenue pour éviter tout contact entre la roue du train et le rail, une exigence énoncée dans la Note de sécurité de Rideau Transit Group (RTG) et d’Alstom, est nécessaire au rétablissement du service sécurisé. Depuis le jeudi 3 août, RTG travaille à repositionner les rails de retenue sur l’ensemble du tracé. Les travaux exigés entre les stations Tunney’s Pasture et uOttawa ont été menés à bien et OC Transpo, dans le souci de confirmer que tous les systèmes ferroviaires sont sûrs et prêts à être mis en service, a procédé à des essais de circulation sur ce tronçon

OC Transpo, de concert avec Transportation Resource Associates (TRA), effectue une dernière révision de la documentation du GTR pour confirmer que les exigences relatives au service partiel ont été satisfaites. Ces documents seront fournis à la directrice municipale par intérim, qui a le pouvoir délégué dans cette affaire, avec une recommandation de reprendre le service. À la lumière de l’information, une fois que le directeur municipal est convaincu que le régime réglementaire est conforme et qu’il est d’accord avec la recommandation, OC Transpo procédera à la reprise partielle du service

Comme le service a été jugé sécuritaire, OC Transpo peut maintenant commencer à le rétablir graduellement, soit un service partiel sur la Ligne 1, dans l’ouest, à compter du mardi 8 août, à 5h00 du matin. Pour les usagers, cela signifie ceci :

• Le service sur la Ligne 1 sera assuré au départ de Tunney’s Pasture à destination d’uOttawa (aller-retour)
• Le service sera assuré, toutes les cinq minutes, par cinq trains à un wagon
• Les services R1, R1 Express et Para R1 seront assurés sans modification
• Un train supplémentaire pourra entrer en service aux heures de pointe pour résorber la surcharge de trafic
• Les usagers peuvent constater un ralentissement de la vitesse des trains dans le tunnel en raison d'une limitation de vitesse imposée dans le cadre des exigences de sécurité pendant la reprise progressive du service.
• Des employés d’OC Transpo seront présents dans les stations pour orienter les usagers

Par ailleurs, RTG poursuit le remplacement des moyeux de roues sur la flotte ferroviaire, et les travaux de remplacement sur 22 trains sont maintenant terminés. En assurant le service par trains à un wagon, OC Transpo peut répondre aux besoins des usagers actuels et gérer la disponibilité du parc à long terme

OC Transpo a mené à bien un certain nombre d’activités préparatoires à l’extrémité ouest de la ligne afin de fournir une expérience client positive.

Au nombre de ces activités figurent les suivantes:

• Vérification des systèmes ferroviaires par des essais de circulation entre les stations Tunney’s Pasture et uOttawa
• Nettoyage des station
• Réactivation des escaliers mécaniques et des ascenseurs
• Vérification du bon fonctionnement de tous les systèmes d’annonce et mise à jour des messages
• Mise en place de panneaux d’orientation dans les stations
• Préparation du personnel de service à la clientèle
• Mise en place de nouveaux autocollants indiquant les lieux d’embarquement des voitures individuelles sur les quai

L’information sur la reprise graduelle du service, en toute sécurité, est communiquée aux clients sur toutes les plateformes et sur le site octranspo.com. Vous trouverez ci-joint, en complément, des documents de communication qui aideront les conseillers à relayer l’information auprès des usagers de leur circonscription.

Les travaux sur les rails de retenue restants se poursuivent sur le tronçon du tracé concerné. À ce jour, neuf des 16 emplacements ont été repositionnés. OC Transpo prévoit que le service intégral sur la Ligne 1 reprendra le 14 août

Un point de presse aura lieu aujourd’hui à 13h00, et nous continuerons à renseigner le public à mesure que des informations se font jour.

Document original signé par,
Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à faire le point auprès du maire et des membres du conseil sur l’interruption en cours du service de la Ligne 1 de l’O-Train et la reprise sécuritaire du service.

Service R1

Les services d’autobus R1, R1 Express et Para R1 continuent de fonctionner, et une mise à jour a été envoyée tôt ce matin concernant l’état du service pour aujourd’hui.

Enquête en cours

Les travaux se poursuivent afin de s’assurer que tous les paramètres de la consigne de sécurité du Groupe de transport Rideau (GTR) et d’Alstom sont mis en œuvre pour veiller à la sécurité des opérations de la Ligne 1. L’exigence restante concerne le déplacement des rails de retenue.

Comme indiqué hier, les travaux d’ajustement des rails de retenue ont commencé. Le GTR procède au déplacement des 16 rails nécessitant des ajustements. Quelques derniers éléments du rapport d’Atkins Global sont en cours de finalisation, et l’évaluation des risques est presque terminée.

En parallèle, le GTR poursuit également le remplacement des moyeux de roue des voitures de train léger. À ce jour, les moyeux de roue de 19 trains ont été remplacés. Le GTR est en mesure de remplacer deux moyeux tous les deux jours. Les remplacements en cours permettront d’augmenter le nombre de voitures de train léger disponibles pour circuler, lorsqu’il sera sécuritaire de reprendre le service.

Reprise du service

À mesure que ces travaux se poursuivent, OC Transpo se prépare également à accueillir de nouveau ses clients. Nous prenons toutes les mesures nécessaires à la préparation de la reprise du service, notamment les suivantes :

Mesure	État
Examiner toutes les stations pour s’assurer qu’elles sont propres et prêtes à ouvrir	Validation durant le rodage d’essai – en cours
Réactiver tous les escaliers mécaniques et les ascenseurs à toutes les stations	Validation durant le rodage d’essai – en cours
Effectuer le rodage d’essai pour vérifier les systèmes de train	Désormais en cours
S’assurer que toute la signalisation destinée aux clients dans les stations de la Ligne 1 est en place	En cours
Vérifier que les systèmes d’affichage fonctionnent et mettre à jour les messages.	Validation durant le rodage d’essai – en cours
Revoir et préparer les panneaux et le matériel d’orientation pour aider les clients à naviguer dans les stations	En cours
Préparer tout le personnel de sensibilisation affecté aux stations clés le long de la Ligne 1 pour soutenir les clients	En cours
Installer de nouveaux autocollants aux stations de la Ligne 1 pour identifier les zones d’embarquement dans les trains à un seul véhicule	Achevé

À ce jour, OC Transpo prévoit toujours que le service de la Ligne 1 pourra reprendre complètement et de façon sécuritaire le 14 août. OC Transpo suit de près ces progrès et continuera de faire le point sur le calendrier de redémarrage progressif du service.

Les travaux sur l’ajustement des rails de retenue et toutes les mesures de reprise du service se poursuivront au cours de la fin de semaine.

Un point de presse aura lieu à 16 h aujourd’hui. Au cours de la fin de semaine, nous continuerons de fournir des mises à jour quotidiennes par courriel et donnerons des renseignements sur le point de presse suivant.

Document original signé par,
Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à faire le point auprès du maire et des membres du conseil sur l’interruption en cours du service de la Ligne 1 de l’O-Train et la reprise sécuritaire du service.

Service R1

• Le service d’autobus R1 et R1 Express et le service Para R1 continuent de circuler, et une mise à jour a été envoyée tôt ce matin concernant l’état du service de la journée d’aujourd’hui
• Le Centre de contrôle des opérations du transport en commun est au courant d’un rassemblement possible de motocyclistes au centre-ville le samedi 5 août et assure la coordination des activités avec les autres services de la Ville. Il surveillera toutes les répercussions et, au besoin, ajustera le service.

Enquête en cours

Les travaux se poursuivent afin de s’assurer que tous les paramètres de la consigne de sécurité du Groupe de transport Rideau (GTR) et d’Alstom sont mis en œuvre pour veiller à la sécurité des opérations de la Ligne 1. L’exigence restante concerne le déplacement des rails de retenue. OC Transpo a reçu hier l’ébauche du rapport d’Atkins Global concernant les rails de retenue.

RTM, Alstom, Atkins Global et OC Transpo, en collaboration avec Transportation Resource Associates (TRA), travaillent conjointement à la finalisation du rapport. Le GTR dispose de suffisamment d’informations pour pouvoir procéder, dans l’intervalle, au déplacement de certains des rails de retenue, et a commencé ces travaux aujourd’hui. L’évaluation des risques est presque terminée.

Le GTR prévoit que le déplacement des rails de retenue prendra jusqu’à 10 jours. Voici la dernière mise à jour sur les autres mesures de suivi :

Mesure	Date de début	Date d’achèvement
RTG a retenu les services d’Atkins Global, un expert en ingénierie dans le domaine, pour des conseils sur le repositionnement des rails de retenue.	31 juillet	4 août
Continue de discuter de l’évaluation des risques jusqu’à ce que cette dernière soit terminée.	29 juillet	4 août
Procéder au déplacement des rails de retenue.	3 août	13 août
Mener un rodage d’essai	Processus en parallèle	14 août

En ce moment, OC Transpo croit que la reprise du service complet de la Ligne 1 pourra se faire de façon sécuritaire le 14 août. OC Transpo suit de près ces progrès et continuera de faire le point sur le calendrier de redémarrage progressif du service.

Disponibilité du parc

Des progrès importants continuent d’être accomplis en ce qui concerne les ensembles de moyeux de roues afin d’accroître la disponibilité du parc de trains. À ce jour, les ensembles de moyeux de 18 véhicules de train léger ont été remplacés. Les remplacements en cours augmentent le nombre de véhicules disponibles pour circuler, lorsqu’il sera sécuritaire de reprendre le service. OC Transpo prépare de façon proactive des plans de service en fonction du nombre prévu de véhicules et examine plusieurs scénarios pour la reprise du service.

Reprise du service

OC Transpo et le GTR collaborent pour s’assurer que le système est prêt à accueillir les clients de nouveau. Le rodage d’essai se fait parallèlement au remplacement des rails de retenue. De plus, nous veillerons à ce que tous les réseaux de train, les stations et les quais, la signalisation et d’autres aspects clés soient prêts. Le personnel entreprend actuellement les activités suivantes :

Mesure	État
Examiner toutes les stations pour s’assurer qu’elles sont propres et prêtes à ouvrir	Validation durant le rodage d’essai en cours
Réactiver tous les escaliers mécaniques et les ascenseurs à toutes les stations	Validation durant le rodage d’essai en cours
Effectuer le rodage d’essai pour vérifier les systèmes de train	Dès que possible
S’assurer que toute la signalisation destinée aux clients dans les stations de la Ligne 1 est en place	En cours
Vérifier que les systèmes d’affichage fonctionnent et mettre à jour les messages.	Validation durant le rodage d’essai en cours
Revoir et préparer les panneaux et le matériel d’orientation pour aider les clients à naviguer dans les stations	En cours
Préparer tout le personnel de sensibilisation affecté aux stations clés le long de la Ligne 1 pour soutenir les clients	En cours
Installer de nouveaux autocollants aux stations de la Ligne 1 pour identifier les zones d’embarquement dans les trains à un seul véhicule	Achevé

Les travaux sur les rajustements des rails de retenue et toutes les aires de la reprise du service se poursuivront au cours de la fin de semaine.

Il y aura un point de presse aujourd’hui à 16 h et nous continuerons de vous transmettre des mises à jour dès que de nouveaux renseignements sont connus.

Document original signé par,
Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à faire le point auprès du maire et des membres du conseil sur l’interruption en cours du service de la Ligne 1 de l’O-Train et la reprise sécuritaire du service.

Service R1

• Le service d’autobus R1 et R1 Express continue de fonctionner, et une mise à jour a été envoyée plus tôt ce matin concernant la situation du service pour aujourd’hui.
• Selon les commentaires des clients, nous continuons d’améliorer le service R1. Aujourd’hui, le service d’autobus Para R1 a été mis en place afin de fournir des options supplémentaires de transport en commun pour les clients de Para Transpo et les clients qui pourraient avoir besoin de services accessibles.
• Le circuit Para R1 desservira les stations de la Ligne 1, entre les stations Tunney’s Pasture et Blair. Les clients peuvent réserver ce service le jour même ou demander le service à un employé d’OC Transpo aux stations. Les clients qui ont besoin de modes supplémentaires de soutien peuvent composer le 613-560-5000.
• Le service Para R1 est offert en supplément à notre service Para Transpo existant et n’aura pas d’incidences sur nos opérations courantes.

Enquête en cours

Le travail se poursuit en vue d’assurer que tous les paramètres de la consigne de sécurité du GTR et d’Alstom concernant le fonctionnement sécuritaire de la Ligne 1 soient mis en œuvre. Le GTR et Alstom travaillent maintenant sur l’exigence restante consistant à assurer qu’il n’y ait aucun contact entre les roues de la voiture de train léger et le rail de retenue.

OC Transpo s’attend toujours à recevoir l’évaluation des risques et le rapport indépendants d’Atkins Global le 3 août. Ce travail décrira :

1. Le profil de risque associé au déplacement de chacun des rails de retenue
2. L’indication des rails de retenue qui doivent être déplacés
3. La longueur des rails devant être déplacés pour éviter le contact avec les roues arrière des voitures du train léger.

Voici la mise à jour la plus récente au sujet des mesures à prendre restantes :

Mesure	Date de début	Date d’achèvement
Sollicitation par le GTR des services d’Atkins Global, un expert en ingénierie dans le domaine, pour fournir des conseils sur le déplacement des rails de retenue	Le 31 juillet	3 août
Poursuite des discussions sur l’évaluation des risques jusqu’à la fin	Le 29 juillet	3 août
Mise en œuvre du déplacement des rails de retenue	Environ 10 jours de travail; ne pourra commencer qu’après l’acceptation de l’évaluation des risques	14 août
Réalisation d’un rodage d’essai	Parallèlement au déplacement des rails de retenue	À confirmer

En fonction des informations indiquées ci-dessus, OC Transpo continue de prévoir que le service de la Ligne 1 pourra reprendre en toute sécurité dès le 14 août. Il s’agit encore d’une estimation préliminaire, selon l’échéancier prévu de ces mesures à prendre. Au fur et à mesure de la progression des travaux, nous transmettrons une mise à jour sur la date potentielle de reprise graduelle du service.

Disponibilité du parc

Des progrès continuent d’être accomplis en ce qui concerne le changement des ensembles de moyeux de roues afin d’accroître la disponibilité du parc de trains. À l’heure actuelle, les ensembles de moyeux de roues de 15 voitures de train léger ont été remplacés. Les remplacements en cours augmentent le nombre de voitures disponibles pour circuler, lorsqu’il sera sécuritaire de reprendre le service. Notre équipe prépare proactivement des plans de service basés sur le nombre prévu de véhicules qui peuvent être disponibles.

Il y aura un point de presse à 16 h, et nous continuerons de vous faire part de l’information dès qu’elle sera disponible.

Document original signé par,
Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à faire le point auprès du maire et des membres du conseil sur l’interruption en cours du service de la Ligne 1 de l’O-Train et la reprise sécuritaire du service.

Service R1

• Les services d’autobus R1 et R1 Express continuent de circuler, et une mise à jour a été envoyée tôt ce matin concernant l’état du service pour aujourd’hui.

Enquête en cours

Comme nous l’avons décrit hier, la consigne de sécurité finale du Groupe de transport Rideau (GTR) et d’Alstom décrit les paramètres suivants du plan pour le fonctionnement sécuritaire de la ligne 1 :

• Poursuivre avec toutes les mesures d’atténuation déjà en place;
• Remplacer tous les moyeux de roue et les essieux de tête et de queue tous les 60 000 kilomètres;
• Mettre en place un nouveau régime d’inspection pour les bogies centraux;
• Éviter tout contact entre les roues de train et le rail de retenue.

Des progrès continuent d’être réalisés en ce qui concerne l’évaluation des risques et le travail nécessaire pour déplacer les rails.

Voici les dernières informations :

Mesure	Date de début	Date d’achèvement
Le GTR sollicitera les services d’Atkins Global, un expert en ingénierie dans le domaine, pour fournir des conseils sur le déplacement des rails de retenue.	31 juillet	3 août
Continuer de discuter de l’évaluation des risques jusqu’à la fin.	29 juillet	3 août
Procéder au déplacement des rails de retenue.	10 jours de travail; ne peut commencer qu’après l’acceptation de l’évaluation des risques	À confirmer
Mener un rodage d’essai	Date de début à confirmer	À confirmer

Selon l’information indiquée ci-dessus, OC Transpo estime que le service de la Ligne 1 devrait pouvoir reprendre en toute sécurité dès le 14 août. Il ne s’agit que d’une première estimation basée sur l’échéancier prévu pour les mesures à prendre. Au fur et à mesure de l’avancement des travaux, nous effectuerons une mise à jour sur le calendrier potentiel de la reprise graduelle du service.

Disponibilité du parc

Des progrès continuent d’être accomplis en ce qui concerne les ensembles de moyeux de roues afin d’accroître la disponibilité du parc de trains. À ce jour, les ensembles de moyeux de 14 voitures de train léger ont été remplacés. Les remplacements qui se poursuivent permettront d’augmenter le nombre de véhicules de train léger disponibles pour fonctionner, lorsqu’il sera sécuritaire de reprendre le service.

Il y aura un point de presse à 16 h et nous continuerons de vous faire part de l’information dès qu’elle sera disponible

Document original signé par,
Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à faire le point auprès du maire et des membres du Conseil sur la perturbation du service de la Ligne 1 de l’O-Train ainsi que sur la reprise du service en toute sécurité.

Service R1

• Le service d’autobus R1 continue de fonctionner et une mise à jour a été envoyée tôt ce matin au sujet de l’état du service.
• Le service R1 Express a été lancé avec succès ce matin, de Blair au centre-ville. Ce service Express est offert en plus du service d’autobus R1 et des autres circuits d’autobus habituels. Il est offert dans le sens inverse, soit du centre-ville à Blair, à partir de 15 h cet après-midi; il donne aux usagers une autre option de déplacement durant les heures les plus achalandées de la journée. OC Transpo continue de surveiller le service et fera des ajustements, dans la mesure du possible.

Enquête en cours

Comme nous l’avons indiqué précédemment, pour reprendre le service en toute sécurité, trois étapes doivent être franchies :

1. Inspection de tous les véhicules ferroviaires légers :
   • Le processus s’est achevé le 24 juillet; six véhicules font l’objet d’enquêtes supplémentaires.
2. Le rapport Texelis basé sur le démontage du fabricant et l’analyse du moyeu hors tolérance :
   • Le rapport Texelis a été reçu le 28 juillet. Le Groupe de transport Rideau (GTR) et Alstom ont terminé l’analyse et confirmé que la dégradation du moyeu de roues est semblable à celle qui a été constatée sur les assemblages de moyeux lors des deux incidents précédents en août 2021 et juillet 2022. Cela renforce la conclusion d’Alstom selon laquelle le correctif final pour régler le problème de roulement est la reconception de l’ensemble de moyeux de roues, qui est en cours.
3. La consigne de sécurité finale du GTR décrit les paramètres suivants du plan pour le fonctionnement sécuritaire de la Ligne 1 :
   • Poursuivre toutes les mesures d’atténuation déjà en place
   • Remplacer tous les moyeux de roue et les essieux de tête et de queue tous les 60 000 kilomètres;
   • Mettre en place un nouveau régime d’inspection pour les bogies centraux;
   • Éviter tout contact entre les roues de train et le rail de retenue. Il s’agit d’une nouvelle exigence reçue le vendredi 28 juillet selon les résultats des tests de bogie instrumentés.

Au cours de la fin de semaine, le GTR, Alstom et OC Transpo avec Transportation Resource Associates (TRA) ont travaillé à déterminer les mesures nécessaires pour entreprendre une évaluation complète des risques. Selon les discussions entamées, les mesures suivantes seront nécessaires :

Mesure	Date de début	Date d’achèvement
Le GTR sollicitera les services d’Atkins Global, un expert en ingénierie dans le domaine, pour fournir des conseils sur le déplacement des rails de retenue	Le 31 juillet	À confirmer
Continuer de discuter de l’évaluation des risques jusqu’à la fin	Le 29 juillet	À confirmer
Procéder au déplacement des rails de retenue	10 jours de travail; ne peut commencer qu’après l’acceptation de l’évaluation des risques	À confirmer
Mener un rodage d’essai	Date de début à confirmer	À confirmer

À l’heure actuelle, OC Transpo ne peut fournir une date prévue pour la reprise en toute sécurité du service. Au fur et à mesure que les travaux progressent, nous fournirons une mise à jour sur le calendrier potentiel de reprise du service.

Disponibilité du parc

Entre-temps, Alstom continue de modifier les ensembles de moyeux de roues afin d’augmenter la disponibilité du parc de trains. À ce jour, les moyeux de 12 véhicules de train léger ont été remplacés. Les remplacements qui se poursuivent permettront d’augmenter le nombre de véhicules de train léger disponibles pour fonctionner, lorsqu’il sera sécuritaire de reprendre le service.

OC Transpo reconnaît que la perturbation continue du service est frustrante pour nos clients et s’engage à rétablir le service dès qu’il est sécuritaire de le faire.

Il y aura un point de presse à 16 h et nous continuerons de vous faire part de l’information dès qu’elle sera disponible.

Document original signé par,
Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à fournir au maire et aux membres du Conseil une mise à jour sur la perturbation continue du service de la Ligne 1 de l’O-Train et la remise en service sécuritaire.

Service R1

• Les autobus du service R1 continuent de circuler en remplacement des trains. Une mise à jour a été envoyée tôt ce matin concernant l'état du service.

Enquête en cours :

Comme nous l'avons déjà mentionné, pour rétablir le service en toute sécurité, il faut respecter trois étapes :

• Inspection de tous les véhicules légers sur rail :
  • Cela a été terminé le 24 juillet; six voitures font l’objet d’enquêtes supplémentaires.
• Rapport de Texelis sur le démontage et l’analyse du moyeu d’essieu hors tolérance du fabricant :
  • Le rapport de Texelis a été reçu. Le Groupe de transport Rideau (GRT) procède actuellement à un examen.
• La note de sécurité définitive du GTR, décrivant les paramètres du nouveau plan d’encadrement pour le fonctionnement sécuritaire de la Ligne 1. :
  • Une note de sécurité préliminaire a été reçue le 26 juillet.
  • Le GTR nous a informés que d’autres mesures devaient être ajoutées à la note de sécurité pour s'assurer qu'il n'y a pas de contact entre les roues de train et le rail de retenue.

Le GTR et Alstom ont effectué de nombreuses mises à l’essai du bogie instrumentalisé, ce qui a entraîné des travaux d'infrastructure supplémentaires pour s'assurer que les roues du train n’entraient pas en contact avec le rail de retenue. L’obligation d’effectuer ces travaux supplémentaires retardera la reprise graduelle du service, qui était prévue pour le 31 juillet.

OC Transpo travaille avec le GTR pour déterminer les prochaines étapes, notamment une nouvelle évaluation des risques des travaux afin de s'assurer que l'infrastructure de la voie est conforme à la nouvelle note de sécurité.

Les travaux sur l'évaluation des risques et les prochaines étapes pour l'ajustement de l'infrastructure des rails se feront tout au long de la fin de semaine. Une fois l'évaluation des risques terminée, il faudra environ 10 jours pour effectuer les travaux d'infrastructure des rails.

De plus amples renseignements sur les exigences relatives à ces travaux et le calendrier pour la remise en service sécuritaire seront communiqués le lundi 31 juillet.

Entre-temps, le GTR continuera de changer les moyeux de roue. Cela augmentera le nombre de véhicules légers sur rail disponibles pouvant être utilisés lorsqu'on aura déterminé que le service peut reprendre en toute sécurité.

OC Transpo reconnaît que l'interruption continue du service est frustrante pour ses clients. Toutefois, la sécurité de nos clients et de nos employés est primordiale.Il y aura un point de presse à 16 h, et nous continuerons de vous faire part de l'information dès qu'elle sera disponible.

Document original signé par,
Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à faire le point auprès du maire et des membres du Conseil sur l’interruption en cours des services sur la Ligne 1 de l’O-Train et une reprise du service sécuritaire et graduelle.

Reprise du service sécuritaire

À l’heure actuelle, la reprise du service progressive et sécuritaire est prévue le lundi 31 juillet. Trois étapes sont nécessaires pour que cela se fasse en toute sécurité :

• Inspection de toutes les voitures de train léger :
  • Cela a été terminé le 24 juillet; six voitures font l’objet d’enquêtes supplémentaires.
• Rapport de Texelis sur le démontage et l’analyse du moyeu d’essieu hors tolérance du fabricant :
  • Le démontage a été effectué et le travail d’inspection est en cours. Ce rapport est attendu le 28 juillet.
• Consigne de sécurité finale du Groupe de transport Rideau (GTR) précisant les paramètres du nouveau plan d’encadrement pour le fonctionnement sécuritaire de la Ligne 1 :
  • OC Transpo collabore avec le GTR pour finaliser ce document.

Disponibilité du parc ferroviaire

Cela signifie que les plans opérationnels pour le 31 juillet demeurent les suivants :

Le GTR continue de réaliser des progrès en vue d’augmenter le nombre de trains à une seule voiture disponibles pour le fonctionnement. Huit trains sont actuellement prêts à être remis en service. Nous nous attendons à ce que les voitures nécessaires à la reprise du service soient disponibles lundi.

• Huit trains à une seule voiture desserviront toutes les stations de la Ligne 1, environ toutes les sept à huit minutes;
• Le service d’autobus R1 fonctionnera en parallèle à la Ligne 1;
• Du personnel d’OC Transpo sera disponible dans les principales stations pour aider les usagers pendant leurs déplacements;
• Le Centre de contrôle des opérations du transport en commun continuera de surveiller le volume d’usagers sur le réseau et apportera les ajustements nécessaires.

Reprise du service

Des préparatifs sont en cours pour accueillir de nouveau les usagers sur la Ligne 1. Durant la fin de semaine, des trains circuleront sur la Ligne 1 dans le cadre des essais et du rodage en prévision de la reprise du service.

Les autres préparatifs consistent notamment à :

• Inspecter toutes les stations pour s’assurer qu’elles sont propres et prêtes à ouvrir;
• Vérifier que les stations et les rails sont prêts;
• S’assurer que tous les systèmes d’affichage et d’annonce pour les usagers fonctionnent;
• Examiner les panneaux d’orientation et le matériel de communication et en préparer de nouveaux pour aider les usagers à se repérer dans les stations et aux arrêts du service R1;
• Préparer les préposés à gilet rouge, les superviseurs du transport en commun et le personnel des opérations ferroviaires pour qu’ils soient aux principales stations de long de la Ligne 1 pour venir en aide aux usagers.

Il y aura un point de presse à 16 h aujourd’hui, et nous continuerons de vous transmettre l’information dès qu’elle sera disponible.

Document original signé par,
Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service a pour but d’informer le maire et les membres du Conseil de l’interruption continue des services sur la Ligne 1 de l’O-Train et la remise en service sécuritaire et graduelle.

À l'heure actuelle, OC Transpo prévoit toujours que la reprise graduelle du service commencera le lundi 31 juillet.

Afin de reprendre le service en toute sécurité, trois éléments sont nécessaires :

• l'inspection de tous les véhicules ferroviaires, qui a été terminée le 24 juillet, six véhicules faisant l'objet d'inspections supplémentaires;
• le rapport de Texelis sur le démontage et l’analyse du moyeu d’essieu hors tolérance du fabricant, prévu pour le 28 juillet;
• une note de sécurité d'Alstom et du GTR, décrivant les paramètres du nouveau plan d’encadrement pour le fonctionnement sécuritaire de la Ligne 1.

Plus tôt aujourd'hui, Alstom et le GTR ont fourni la note de sécurité préliminaire. OC Transpo examine actuellement ce document. Globalement, la note de sécurité établit des plans pour un nouveau régime d'inspection et de remplacement qui exige :

• la mise en œuvre continue de toutes les mesures d'atténuation déjà en place;
• le remplacement de tous les moyeux de roue et les essieux de tête et de queue tous les 60 000 kilomètres;
• la mise en place d'un nouveau régime d'inspection pour les bogies centraux.

À la suite de ce programme amélioré d'inspection et de remplacement, les trains ne seront pas tous disponibles, car ils feront l'objet d'un remplacement des moyeux de roue en fonction de leur kilométrage actuel. OC Transpo est engagée à rétablir le service sur l’O-Train dès qu’il est possible de le faire en toute sécurité. Sur la base de ces informations, des niveaux d'achalandage réduits actuels et du fait que la Ligne 1 peut fonctionner avec des trains à une seule voiture ou à deux voitures, les usagers peuvent s'attendre à une remise en service progressive, comme suit :

• huit trains à une seule voiture desserviront toutes les stations de la Ligne 1, toutes les sept à huit minutes environ;
• les autobus du service R1 continueront de circuler en parallèle avec le service sur la Ligne 1;
• le personnel d’OC Transpo continuera d'être présent dans les principales stations pour aider les usagers pendant leurs déplacements;
• le Centre de contrôle des opérations du transport en commun surveillera étroitement le volume des usagers dans les stations.

Un parc de véhicules de cette taille combinée au service d’autobus R1 fournira la capacité nécessaire pour faire face aux volumes actuels des usagers.

Cette configuration temporaire de trains à une seule voiture permet à OC Transpo et au GTR de gérer l'approvisionnement en véhicules ferroviaires tout en respectant le régime d'inspection et de remplacement plus fréquent afin d'assurer la prestation durable du service.

OC Transpo et le Groupe de transport Rideau (GTR) ont effectué une évaluation des risques et confirmé qu'étant donné que le réseau était conçu à l'origine pour permettre le fonctionnement avec des trains à une seule voiture et à deux voitures, il n'y avait pas d'autres risques pour la sécurité des usagers sur les quais des stations.

Au fur et à mesure que le GTR progresse dans le remplacement des moyeux de roue, un plus grand nombre de trains deviendront disponibles pour maintenir la viabilité des huit trains en service. Une fois qu'OC Transpo sera assurée qu'un nombre viable de véhicules assure le service, nous évaluerons la possibilité d'augmenter le nombre de véhicules en circulation.

OC Transpo continue de travailler avec le GTR et Alstom pour finaliser la note de sécurité et le plan de remise en service graduelle et sécuritaire. Une fois les plans définitifs, nous communiquerons tous les détails aux usagers avant le début du service sur tous les canaux d’OC Transpo.

Il y aura un point de presse à 16 h aujourd'hui, et nous continuerons de vous transmettre l'information dès qu'elle sera disponible.

Document original signé par,
Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à informer le maire et les membres du Conseil des niveaux de service de transport en commun actuels, de l'état de l'enquête en cours et du plan de remise en service sécuritaire de la Ligne 1 de l’O-Train.

Nous continuerons de vous fournir des mises à jour à mesure qu’elles seront disponibles. Un point de presse aura lieu à 16 h aujourd’hui.

Service R1

• Les autobus du service R1 continuent de circuler en remplacement des trains. Une mise à jour a été envoyée tôt ce matin concernant l'état du service.

Enquête en cours et plan de remise en service

Des progrès importants continuent d'être accomplis dans tous les secteurs clés de l'enquête sur le problème de moyeu de roue afin de rétablir le service en toute sécurité sur la Ligne 1.

Inspections:

• L'inspection de 44 véhicules légers sur rail a été achevée hier. Un véhicule hors service à Kingston sera inspecté à une date ultérieure. Six (6) véhicules légers sur rail font l'objet d'autres inspections.
• On vérifie la mesure des rails sur le terrain avant de réinitialiser la jauge.
• Le rail de retenue est en cours d'ajustement pour une position optimisée dans plusieurs courbes, et ce travail devrait être terminé d’ici le 30 juillet. Cela aidera à réduire au minimum le contact entre la roue du véhicule léger sur rail et les rails afin d'améliorer la durabilité globale du véhicule.
• Le moyeu d'essieu hors tolérance est en France; le démontage et l'analyse commenceront bientôt. On devrait recevoir le rapport de cette analyse d’ici le 28 juillet.

Mises à l’essai du bogie:

• Un train d'essai à bogie instrumentalisé équipé d'un moyeu d'essieu hors tolérance circulera sur la ligne à des vitesses normales aujourd'hui afin de déterminer la signature vibratoire qui aidera à analyser plus en profondeur les problèmes touchant le moyeu de roue.
• L'analyse détaillée des mises à l’essai du bogie terminées se poursuit.

Plan de remise en service:

• Le plan de remise en service comprend des activités essentielles et comprend une lettre de sécurité fournie par Alstom, par l’entremise du Groupe de transport Rideau (GTR), ainsi qu’un rapport de Texelis. Ces documents sont soumis à l’examen et à l’acceptation (approbation) de la Ville. Transportation Resource Associates (TRA) continue de travailler avec la Ville et tous ses partenaires, en offrant des commentaires et des avis sur les travaux en cours.
• On continue de progresser sur tous les aspects de ces travaux et on prévoit une remise en service graduelle et sécuritaire d’ici le 31 juillet.

Document original signé par,
Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Le Maire et les membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale des Services de transport en commun

La présente note de service vise à fournir une mise à jour destinée au maire et aux membres du Conseil sur les niveaux de service actuels, les travaux achevés et prévus sur l’enquête en cours et une mise à jour sur la reprise sécuritaire du service, qui est prévue d’ici le 31 juillet.

Nous continuerons de fournir d’autres mises à jour au fur et à mesure qu’elles seront disponibles. Un point de presse aura lieu à 10 h aujourd’hui et à 16 h tous les jours pour le reste de la semaine.

Service R1

• Une mise à jour a été envoyée tôt ce matin concernant le service R1.

Enquête en cours

La décision difficile de suspendre le service a été prise pour assurer la sécurité continue de nos clients et de notre personnel.

Depuis lors, des progrès importants ont été réalisés dans les trois principaux domaines de l’enquête en cours et de la suspension du service de la ligne 1.

Les essais suivants ont été effectués depuis la suspension temporaire du service :

Enquête en cours – Inspections
Travaux requis (Inspections)	But/Description	Dernières informations	Travaux prévus
Essai du levier	L’essai du levier est utilisé pour s’assurer que le moyeu à roulement se situe dans les limites de la tolérance.	44 véhicules légers sur rail ont été vérifiés. 6 voitures de train léger font l'objet d'une enquête plus approfondie.	Ces travaux sont maintenant terminés. Un véhicule qui était auparavant hors service se trouve à Kingston et sera réparé à une date ultérieure.
Inspection visuelle des voies	L’infrastructure de la ligne principale doit être inspectée pour déceler des anomalies.	Une inspection visuelle a été entreprise. Aucun problème n’a été identifié.	Ces travaux sont maintenant terminés.
Géométrie des rails	Des mesures de rail à rail ont été prises pour confirmer le respect des limites de tolérance d’entretien.	Plusieurs essais numériques de Geismar ont été effectués.	Les résultats sont en cours d’analyse pour identifier d’éventuels cas de non-conformité.
Immobilisation des rails	Un alignement correct de ce rail de sécurité est nécessaire pour minimiser les forces générées sur le moyeu de l’essieu.	Plusieurs rails immobilisés ont été fixés à la position idéale.	Les autres rails immobilisés seront ajustés d’ici le 30 juillet.
Moyeu d’essieu défectueux	Le démontage du moyeu d’essieu sera entrepris afin de découvrir la cause fondamentale de la défaillance.	Le moyeu d’essieu défectueux est en France chez le fabricant.	L’analyse débutera cette semaine et un rapport est attendu le 28 juillet.

Enquête en cours – Essais du bogie instrumenté
Travaux requis	But/Description	Dernières informations	Travaux prévus
Essais avec configurations et charges variables	Les essieux instrumentés enregistrent les vibrations et les forces dans différentes conditions de chargement des véhicules, vitesses et configurations d’infrastructure des voies pour vérifier si les paramètres de conception sont dépassés.	Plusieurs essais de charge ont été effectués : ·         À des températures élevées. ·         En chargeant le véhicule léger sur rail avec des poids variables. ·         Avec et sans restrictions temporaires de vitesse en place. ·         En maintenant les rails immobilisés à différents désaffleurements. Selon les indications préliminaires, il est peu probable que les forces enregistrées aient causé une défaillance aiguë, mais les cycles de chargement répétitifs contribuent à une performance réduite.	Analyse détaillée des données provenant des essais.
Capteurs de vibration (Smart Bugs®)	Un véhicule équipé de dispositifs de surveillance des vibrations est couplé au train d’essai de bogie instrumentalisé pour recueillir des données.	Le train d’essai a été couplé à un véhicule léger sur rail équipé de capteurs de vibrations pour effectuer de nombreux essais.	Les résultats des essais seront analysés.
Signature des capteurs de vibration	Un train d’essai équipé de capteurs de vibrations (Smart Bugs®) est utilisé pour déterminer la signature vibratoire d’un moyeu défectueux.	Le train d’essai est configuré pour effectuer ces essais.	Les plans d’essai sont en cours d’examen et les essais devraient avoir lieu plus tard cette semaine.

Plan de remise en service

Le service de la ligne 1 reprendra lorsqu’il sera sécuritaire de le faire.

Nous continuons de rencontrer le Groupe de transport Rideau (GTR) et l’entreprise Alstom afin de finaliser un plan de remise en service sécuritaire et durable. Notre objectif est d’assurer une fiabilité et une durabilité accrues du système à long terme.

Le plan de remise en service comporte plusieurs activités essentielles et comprend une lettre de sécurité fournie par Alstom, par l’entremise du GTR, ainsi qu’un rapport de Texelis, le fabricant des essieux. Ces documents seront examinés par OC Transpo, en collaboration avec Transportation Resource Associates (TRA), l’expert tiers d’OC Transpo.

PLAN DE REMISE EN SERVICE
Travaux requis (Enquête)	État d’avancement	Date d’achèvement prévue
Tests du levier	44 véhicules légers sur rail ont été inspectés.	Achevé. Un véhicule qui était auparavant hors service se trouve à Kingston et sera réparé à une date ultérieure.
Constatations du fabricant sur le moyeu d’essieu défectueux	Le moyeu d’essieu défectueux est arrivé en France.	Le fabricant enverra un rapport d’ici le 28 juillet.
Ajustement des rails immobilisés	Des ajustements des rails immobilisés sont en cours.	28 juillet.
Note de sécurité d’Alstom et du GTR	Une ébauche d’une note de sécurité est en cours d’examen.	31 juillet.
Remise en service graduelle en toute sécurité		31 juillet.

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Information du public et Relations avec les médias

Destinataires : Le Maire et les membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale des Services de transport en commun

La présente note de service a pour objet de fournir une mise à jour au maire et aux membres du Conseil concernant les niveaux de service actuels et l’enquête en cours.

Ajustements au nouveau service d’autobus R1

Tout au long de la semaine, le Centre de contrôle des opérations du transport en commun a apporté des ajustements au service R1 selon les commentaires des clients et la collaboration avec nos partenaires des Services de la circulation.

Aujourd’hui, de nouvelles améliorations ont été mises en œuvre et ont amélioré le service. La surveillance étroite se poursuit.

Les clients devraient savoir que : 

• Le service d’autobus R1 emprunte désormais les rues Albert et Slater au centre-ville, au lieu de la rue Queen. Pour les clients, cela signifie que :
  • Les autobus R1 en direction ouest circulent sur la rue Albert, avec des arrêts à l’angle de Bank et de Kent.
  • Les autobus R1 en direction est circulent sur la rue Slater, avec des arrêts à l’angle de Kent et d’O’Connor.

• Le service R1en direction ouest circule entre Blair et Tunney’s Pasture, s’arrêtant à chaque station, à l’exception de Lees.

• Une navette est en fonction entre les stations Lees, uOttawa et Pour les clients, cela signifie que :
  • Les clients qui se rendent à la station Lees à partir de l’est peuvent prendre une correspondance vers la navette et le service R1 en direction est à la station
  • Le service R1 en direction est continuera de desservir la station

• Une navette circule entre les stations Cyrville et St-Laurent dans le but de relier les clients au service R1.

• De la signalisation supplémentaire a été installée pour communiquer de l’information aux

Nous encourageons les clients à consulter OCTranspo.com pour obtenir l’information la plus récente concernant leurs déplacements.

Enquête en cours

Notre équipe continue de rencontrer régulièrement le GTR. Les progrès se poursuivent dans tous les secteurs clés de l’enquête en cours :

• Inspections
  • Travaux achevés à ce jour :
    • Les assemblages de moyeux d’essieu de 24 voitures de train léger ont été vérifiés. Aucun problème n’a été découvert.
  • Travaux prévus :
    • Analyse continue des résultats des évaluations de la géométrie de la voie ferrée afin d’identifier les non-conformités.
    • Les autres voitures de train léger seront vérifiées pour l’usure normale de l’assemblage de moyeux d’essieu.
    • L’assemblage de moyeux d’essieu hors tolérance sera évalué par le fabricant en France. Des ressources supplémentaires du fabricant de l’ensemble roue/essieu ont été déployées à Ottawa pour fournir de l’aide.
• Essais des bogies instrumentés :
  • Travaux achevés :
    • Le train d’essai a effectué quelques trajets supplémentaires avec différentes configurations de train et de voie ferrée, dont différents chargements, afin de simuler les conditions réelles.
    • Le train d’essai a été attelé avec une voiture de train léger dotée de « puces intelligentes ». Il a effectué quelques trajets et a capté des données supplémentaires.
  • Travaux prévus :
    • Les travaux supplémentaires de train d’essai et d’infrastructure de voie ferrée vont se poursuivre.
    • Les résultats des tests précédents seront analysés.

• Plan de remise en service :
  • Le GTR discute des scénarios de remise en service avec la Ville. Les analyses de données essentielles sont menées pour fournir de l’information supplémentaire en vue du plan de remise en service dans le but d’offrir une mise à jour plus exhaustive lundi, qui soulignera également les prochaines étapes.

Communications de la fin de semaine

De brèves mises à jour seront fournies samedi et dimanche.

Soyez assurés que le travail sur tous les secteurs clés de l’enquête se fera sans relâche. Merci,

Document original signé par,
Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Information du public et Relations avec les médias

Destinataires : Le Maire et les membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale des Services de transport en commun

La présente note de service a pour objet de fournir une mise à jour au maire et aux membres du Conseil concernant les niveaux de service actuels et l’enquête en cours.

Service R1

Actuellement, OC Transpo offre à ses clients les niveaux de service suivants :

• Le service d’autobus R1 continue de circuler entre les stations Tunney’s Pasture et Blair.
• En période de pointe, 36 autobus sont en service. Cela contribue à atténuer les problèmes de circulation et augmente la fiabilité pour nos clients

Nouveaux ajustements au service R1

• À partir de 15 h cet après-midi, le service R1 sera amélioré par l’introduction d’une navette entre les stations Lees et Rideau
• Pour les clients, cela signifie :
  • Le service R1 en direction ouest ira des stations Blair à Tunney’s Pasture, s’arrêtant à chaque station, à l’exception de la station Lees
  • Une navette reliera les stations Lees, uOttawa et Rideau
  • Les clients qui se rendent à la station Lees à partir de l’est peuvent prendre la navette et le service R1 en direction est à la station uOttawa
  • Le service R1 en direction est continuera de desservir la station Lees
• Notre Centre de contrôle des opérations du transport en commun travaille à la finalisation d’améliorations supplémentaires aux itinéraires du service R1 afin d’offrir le meilleur service possible à nos clients. Au début du service demain, les autobus du service R1 circuleront sur les rues Albert et Slater au centre-ville, plutôt que sur la rue Queen. Pour les clients, cela signifie :
  • Les autobus du service R1 en direction ouest circuleront sur la rue Albert avec des arrêts aux rues Bank et Kent
  • Les autobus du service R1 en direction est circuleront sur la rue Slater avec des arrêts aux rues Kent et O’Connor
  • De nouveaux panneaux sont cours d’installation pour informer les clients des arrêts de remplacement du service R1
• Des membres du personnel sont aux stations afin de soutenir les clients pendant leurs déplacements

Nous encourageons les clients à visiter OCTranspo.com pour obtenir les dernières informations à propos de leurs trajets.

Enquête en cours

Des progrès importants continuent d’être réalisés dans tous les domaines clés de l’enquête en cours :

• Inspections
  • Travaux terminés à ce jour :
    • Les assemblages de moyeux d’essieu de 15 voitures de train léger ont été vérifiés. Aucun problème n’a été découvert
    • Une inspection de la voiture de train léger où l’assemblage de moyeu d’essieu de roue a été identifié n’a révélé aucun problème supplémentaire
  • Travaux prévus :
    • Analyse continue des résultats des évaluations de la géométrie de la voie ferrée afin d’identifier les non-conformités
    • Les soubassements de carrosserie des autres voitures de train léger seront inspectés pour détecter les excès de graisse
    • Les autres voitures de train léger seront vérifiées pour l’usure normale de l’assemblage de moyeux d’essieu. Le Groupe de transport Rideau (GTR) recherche de l’équipement et des ressources supplémentaires pour accélérer ce travail
    • L’assemblage de moyeux d’essieu hors tolérance sera évalué par le fabriquant
• Essais des bogies instrumentés :
  • Travaux terminés :
    • Le train d’essai a effectué plusieurs trajets dans différentes configurations de train et de voie ferrée, y compris avec différentes charges, afin de simuler des conditions réelles
    • Un train d’essai a également été attelé à une voiture de train léger dotée de « puces intelligentes ». Il a effectué plusieurs trajets et capturé des données supplémentaires
  • Travaux prévus :
    • D’autres trajets de train d’essai seront effectués avec diverses configurations
    • Les résultats des essais précédents seront analysés
• Plan de remise en service :
  • Le GTR discute de scénarios de remise en service avec la Ville

Je continuerai de fournir des mises à jour au fur et à mesure que l’information sera disponible. 

Merci,

Original signé par
Renée Amilcar

C.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun directrice, Information du public et Relations avec les médias             

Destinataires : Le Maire et les membres du Conseil
Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale des Services de transport en commun

La présente note de service a pour objet de fournir une mise à jour au maire et aux membres du Conseil concernant les niveaux de service actuels et l’enquête en cours.

Service d’autobus R1

Actuellement, OC Transpo fournit les niveaux de service suivants à nos clients :

• Le service d’autobus R1 continue de circuler entre les stations Tunney’s Pasture et
• Nous allons augmenter le nombre d’autobus pour le service de l’heure de pointe de l’après-midi. Trente-deux autobus seront en service cet après-midi, au lieu de 28.
• À partir de demain, 36 autobus, au lieu de 28, circuleront durant les périodes de Ce changement est apporté afin d’augmenter la fiabilité et d’atténuer les problèmes de circulation qui affectent le service d’autobus.
• Le service continue de bien se dérouler et notre Centre de contrôle des opérations du transport en commun travaille avec les Services de la circulation afin d’apporter les ajustements au service d’autobus R1 pour augmenter la fiabilité et réduire les temps d’attente pour les clients.
• Le personnel sera toujours présent aux stations pour aider les clients durant leurs

Nous encourageons les clients à consulter OCTranspo.com pour obtenir l’information la plus récente concernant leurs déplacements.

Enquête en cours

Les travaux progressent bien dans tous les secteurs clés de l’enquête en cours :

• Inspections
  • Travaux achevés :
    • Les évaluations de la géométrie de la voie ferrée ont été achevées.
    • Les assemblages de moyeux d’essieu de neuf voitures de train léger ont été vérifiés et on n’a découvert aucun aspect qui était hors tolérance.
    • Les soubassements de carrosserie de 35 voitures de train léger ont été inspectés et aucune preuve d’excès de graisse n’a été retrouvée.
    • L’assemblage de moyeux d’essieu de voiture de train léger sur lequel un problème a été découvert a été envoyé au fabricant pour une enquête détaillée.
  • Travaux prévus :
    • L’analyse des résultats des évaluations de la géométrie de la voie ferrée afin d’identifier toute non-conformité.
    • Les autres voitures de train léger seront vérifiées pour l’usure normale de l’assemblage de moyeux d’essieu.
• Essais des bogies instrumentés :
  • Travaux achevés :
    • Le train d’essai a effectué quelques trajets avec différentes configurations de train et de voie ferrée afin de simuler les conditions réelles.
  • Travaux prévus :
    • D’autres trajets de train d’essai avec diverses
    • Le train d’essai sera attelé à une voiture de train léger dotée de « puces intelligentes » afin d’obtenir des données supplémentaires.
    • Les résultats des tests précédents seront analysés.
• Plan de remise en service :
  • Le GTR élabore actuellement un

Je vais continuer de vous fournir des mises à jour dès que j’obtiendrai plus d’information. Merci,

Document original signé par Renée Amilcar

c.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Information du public et Relations avec les médias

Destinataires : Le maire et les membres du Conseil

Expéditeur : Directrice générale

Objet : Les enfants de 12 ans et moins voyagent gratuitement à bord d’OC Transpo

La présente note de service a pour but de fournir au maire et aux membres du Conseil une mise à jour au sujet de l’expansion de la gratuité du service de transport en commun aux enfants âgés de 12 ans et moins.

Comme il a été approuvé dans le budget 2023, les enfants âgés de 12 ans et moins pourront voyager gratuitement à bord d’OC Transpo à partir du 1er juillet. Cela comprend les autobus d’OC Transpo, les trains et les autobus Para Transpo. Jusque-là, le service était gratuit pour les enfants de sept ans et moins.

Cette initiative, nommée « Gratuit pour les enfants! », améliorera l’accessibilité au transport en commun pour nos plus jeunes résidents et leur famille.

• Les enfants qui montent à bord d’un autobus ou de Para Transpo peuvent simplement embarquer sans payer de passage.
• Sur la Ligne 1 de l’O-Train, les enfants peuvent entrer en passant par les portillons d’accès accessibles (larges) avec un adulte ayant payé un passage.
• À bord des autobus ou dans les stations de l’O-Train, les enfants peuvent également passer leur carte pour enfant d’OC Transpo devant le lecteur (la carte est disponible gratuitement au Centre de service à la clientèle d’OC Transpo du Centre Rideau) ou utiliser une carte Presto émise par un conseil scolaire.
• Les agents du service à la clientèle peuvent également aider les usagers grâce à la fonction de vidéobavardage aux distributrices de billets, avec un téléphone d’information près des portillons d’accès ou en composant le 613-560-5000.

En raison de ce changement, quelques-uns de nos produits tarifaires ont changé, dont :

• Les cartes Presto pour le tarif enfant ne sont plus requises après le 1er juillet.
• Le Passejour familial est devenu le Passejour 2 pour 1.
  • Deux clients âgés de 13 ans et plus pourront effectuer un nombre illimité de trajets en utilisant une seule Passejour.
  • Le Passejour 2 pour 1 est disponible les fins de semaine et les jours fériés.
• Les billets, les correspondances et les Passejours pour enfants (d’un jour et de plusieurs jours) ne seront plus requis.

L’information sur ces derniers changements est partagée par l’entremise des canaux de communications réguliers d’OC Transpo, dont octranspo.com, les médias sociaux et des affiches dans les stations. Une vidéo promotionnelle a également été créée afin d’être partagées avec les clients.

Pour plus d’information, veuillez communiquer avec Pat Scrimgeour, directeur, Systèmes- clients et Planification du transport en commun, au poste 52205.

Document original signé par

Renée Amilcar

c. c. Équipe de la haute direction

Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun

Directrice, Information du public et Relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil

Expéditrice : Directrice générale

Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service a pour objet de faire le point auprès du maire et des membres du Conseil sur le service gratuit d’OC Transpo le jour de la fête du Canada.

OC Transpo est le meilleur moyen de transport pour se rendre aux activités de la fête du Canada organisées partout dans la ville, le service étant gratuit toute la journée à bord de la Ligne 1 de l’O-Train, des autobus et des véhicules de Para Transpo. Afin de mieux soutenir la clientèle, OC Transpo assurera un service supplémentaire tout au long de la journée et en soirée. Étant donné que l’événement principal se déroule cette année encore sur les plaines LeBreton, les clients doivent se rendre à la station Lyon et suivre la rue Wellington pour accéder au site. Les clients avec des besoins en matière d’accessibilité peuvent utiliser la station Pimisi.

Tous les détails à propos du service pour la Fête du Canada sont disponibles à octranspo.com. L’information sur le service de transport en commun est diffusée à grande échelle afin que les résidents et les visiteurs sachent comment se rendre au site de l’événement et en revenir facilement, et pour rappeler à tous que le transport en commun est gratuit. Cela inclut :

• octranspo.com
• Messages d’intérêt public
• Billets sur les réseaux sociaux
• Prenez-moi à bord des autobus
• Panneaux dans les stations
• Annonces dans les journaux
• Annonces à bord des autobus
• Écrans d’information du transport en commun dans les stations

Pour la Fête du Canada, OC Transpo aura aussi du personnel de sensibilisation à veste rouge aux endroits très fréquentés afin de soutenir et d’aider les clients, et une tente d’information sera montée sur la rue Wellington juste à l’ouest de la rue Bay. Les clients pourront aussi obtenir des mises à jour régulières auprès de @OC_TranspoAide et de @OC_TranspoHelps, et ils sont invités à télécharger et à essayer la nouvelle appli Transit pour obtenir des renseignements sur le service.

Des messages et des illustrations pour les réseaux sociaux sont joints à ce courriel à l’intention des membres du Conseil pour les aider à informer les résidents et les réseaux communautaires sur le service offert le 1er juillet.

J’aimerais en profiter pour remercier le personnel d’OC Transpo, ainsi que nos partenaires des services d’urgence, qui travailleront pendant cette longue fin de semaine pour faire en sorte que le public puisse célébrer et s’amuser en sécurité. La planification du service de transport en commun pour un événement d’une telle ampleur exige énormément d’efforts, et cela prend une équipe dévouée pour en faire un franc succès.

Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec

Pat Scrimgeour, directeur, Systèmes-clients et Planification du transport en commun, au poste 52205.

Original signé par

Renée Amilcar

c.c. Équipe de la haute direction

Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun

Directrice, Information du public et Relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil

Expéditrice : Directrice générale

Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service a pour but d’aviser le maire et les membres du Conseil qu’OC Transpo a établi un partenariat avec l’application Transit pour offrir à tous les utilisateurs de l’application à Ottawa un abonnement à son service « Royale ». OC Transpo va également retirer son application iPhone actuelle. Cette information a été communiquée à la Commission du transport en commun lors de sa réunion de m

Application Transit – Royale

À compter d'aujourd'hui, toute personne qui télécharge ou utilise la dernière version de l'application Transit aura accès au service « Royale » élargi. Les utilisateurs doivent télécharger la dernière version (5.14.7) de l’application pour avoir accès à la mise à jour « Royale ».

Le service étendu offre des fonctionnalités supplémentaires gratuites, notamment :

• Une plus grande couverture géographique pour le suivi des autobus en temps réel;
• Un horaire de transport en commun complet plutôt que seulement les départs à court terme;
• Des fonctions interactives amusantes comme des options de thème, un avatar personnalisé, des surnoms, et bien plus encore!

En plus des fonctionnalités améliorées susmentionnées, les clients peuvent également vérifier les heures de départ, faire le suivi de leur autobus et s'inscrire pour recevoir des alertes de service sous forme de notifications. Transit offre également une planification interconnectée des déplacements pour les services de STO et d’OC Transpo.

Retrait de l’application iPhone OC Transpo

À compter d’aujourd’hui, OC Transpo retire également l’application iPhone OC Transpo. Celle-ci ne répond plus aux besoins de nos clients et est limitée aux appareils mobiles iOS. De plus, les données sur les départs ne sont pas aussi précises que celles de l’application Transit.

Le retrait de l'application OC Transpo et le passage à l'application Transit nous permettront de nous concentrer sur l'amélioration de la qualité des données en temps réel afin d'améliorer l'expérience client.

L’information sur ces deux événements sera communiquée aux clients par l’intermédiaire des canaux d’information d’OC Transpo, dont octranspo.com, des médias sociaux et d'une notification envoyée aux utilisateurs de l’application iPhone OC Transpo.

Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec Pat Scrimgeour, directeur, Systèmes-clients et Planification du transport en commun, en appelant le poste 52205.

Document original signé par

Renée Amilcar

c. c. Équipe de la haute direction

Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun

Directrice, Services de l’information du public et des relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Expéditrice : Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à informer le maire et les membres du Conseil qu’OC Transpo est parvenu à la phase d’essai du système O-Paiement, qui permettra aux usagers de payer de façon pratique leur passage avec leur carte de crédit ou leur portefeuille mobile.

De nouveaux lecteurs de cartes à puce ont pu être installés à tous les portillons d’accès de la Ligne 1 de l’O-Train et dans l’intégralité du parc d’autobus conventionnels. Les essais viennent d’être lancés pour les portillons d’accès de la Ligne 1 et le seront dans les autobus au début de juillet. Ils se poursuivront jusqu’à ce que le système O- Paiement soit prêt à être officiellement utilisé sur l’ensemble du réseau de transport en commun, ce qui devrait avoir lieu dans les prochains mois. Rappelons que le paiement par carte de crédit et portefeuille mobile est possible dans les véhicules de Para Transpo depuis avril 2023.

Durant la période d’essai, les usagers verront les logos de VISA et Mastercard sur les écrans des lecteurs de cartes. Nous leur demandons de continuer à utiliser les modes de paiement actuels jusqu’à la fin des essais. Ceux souhaitant payer par carte de crédit ou portefeuille mobile aux stations de la Ligne 1 peuvent continuer de le faire aux portillons d’accès blancs expressément indiqués, qui font partie d’un projet depuis le début de 2021. Pour passer une carte de crédit, il faut la sortir du portefeuille.

Des précisions sur les essais seront données par les moyens de communication d’OC Transpo, notamment sur le site octranspo.com, sur les médias sociaux et dans la documentation.

Plus d’information sera fournie avant le lancement officiel du système.

Si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez communiquer avec Pat Scrimgeour, directeur, Systèmes-clients et Planification du transport en commun (poste 52205).

Original signé par Renée Amilcar
c.c. Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des transports en commun Directeur, Information du public et Relations avec les médias

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Destinataires : Maire et membres du Conseil, Président et membres de la Commission du transport en commun

Expéditrice : Directrice générale des Services de transport en commun

La présente note de service vise à donner au maire ainsi qu’aux membres du Conseil un aperçu des modifications qui seront apportées au service estival d’OC Transpo, à compter du dimanche 2 juillet 2023. Des remaniements d’horaires habituels ont lieu quatre fois par année – au printemps, à l’été, à l’automne et à l’hiver – et des notes de service sont envoyées avant l’entrée en vigueur des nouveaux horaires.

Service à l’occasion d’événements majeurs

Ces modifications apportées au service estival seront évaluées d’après les commentaires que nous recueillerons auprès des usagers et du personnel de l’exploitation, de même qu’en fonction de la mesure des données sur l’achalandage et les opérations. Notre objectif est de continuer d’offrir un excellent service aux clients en nous adaptant à leurs besoins en constante évolution.

Si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez communiquer avec Scott Laberge, directeur adjoint, Systèmes-clients et Planification du transport en commun, au poste 14120.

Original signé par Renée Amilcar
c. c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Information du public et Relations avec les médias

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Destinataires : Maire et membres du Conseil

Expéditrice : Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à informer les membres du Conseil que le Groupe de transport Rideau (GTR) effectuera des travaux sur la Ligne 1 de l’O-Train à différents moments pendant deux semaines, soit du lundi 5 juin au lundi 19 juin. Le service de train sera maintenu, mais il faudra recourir au service d’autobus R1 pour certaines sections.

• le service d’autobus de remplacement R1 circulera fréquemment pour répondre aux demandes d’achalandage du transport en commun;
• le personnel de sensibilisation sera présent dans les stations clés de la Ligne 1 de l’O- Train pour aider les clients; et
• des panneaux seront installés dans le réseau pour aviser les clients des modifications au service et les diriger vers les arrêts d’autobus R1.

Le service de la Ligne 1 de l’O-Train reprendra le mardi 20 juin.

Nous sommes conscients que ces travaux peuvent être dérangeants pour nos clients et nous sommes désolés des inconvénients que ces modifications de service causeront.

Des renseignements, rappels, changements et mises à jour seront communiqués par divers moyens, notamment des messages d’intérêt public, des alertes pour les clients, des mises à jour publiées dans les médias sociaux, et des affiches dans les stations de la Ligne 1 et www.octranspo.com/fr/.

Les clients peuvent visiter www.octranspo.com/fr/ pour obtenir de l’aide dans la planification des déplacements ou composer le 613-560-5000. Les horaires peuvent être obtenus en composant le 613-560-1000 ou en envoyant un texto au 560560, avec le numéro de l’arrêt d’autobus.

Si vous avez des questions, veuillez communiquer avec Troy Charter, directeur des Opérations de transport en commun, au 613-580-2424, poste 52160, ou avec moi, au poste 52111.

Original signé par Renée Amilcar
c. c. Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Information du public et Relations avec les médias

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Destinataires : Maire et membres du Conseil

Expéditeur : Michael Morgan, Directeur, Programme de construction du TLR, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service souligne les progrès accomplis pendant le T1 de 2023 dans le cadre de l’Étape 2 du projet et donne un aperçu des travaux prévus pour le T2 de 2023.

Étape 2 du projet de la Ligne Trillium

Calendrier

La Ville a collaboré étroitement avec TransitNEXT pour avancer les travaux essentiels qui permettraient d’effectuer le transfert du réseau à la Ville cette année. Compte tenu de l’examen en cours de tous les intrants, notamment une entente sur les besoins en formation, le transfert du projet selon le calendrier de travail actuel se fera au début d’octobre.

À la suite du transfert du projet, la Ville déterminera à quel moment débutera le service public. Les préparatifs finaux et une évaluation de la maturité du réseau auront lieu après que l’équipe de conception aura effectué le transfert.

Veuillez noter que ce calendrier est fondé sur les renseignements disponibles et qu’il tient pour acquis que l’atteinte des jalons restants sera relativement aisée. Il subsiste encore quelques risques et de l’incertitude en ce qui concerne l’achèvement des travaux restants.

L’atteinte du jalon que représente le transfert est subordonnée à :

1. l’achèvement des travaux sur les rails,
2. la réussite des essais de la signalisation,
3. la mise en service concluante dans l’ensemble du réseau, y compris les stations,
4. l’obtention des approbations réglementaires de Transports Canada,
5. l’achèvement de la formation.

Conception

Le personnel a travaillé avec TransitNEXT au T1 de 2023 afin de continuer à résoudre les commentaires libres pour les stations, les voies de guidage et les installations d’entretien. Il a examiné les plans d’exécution du pont ferroviaire du chemin Hunt Club et les soumissions finales de conception pour les systèmes de communication.

La signalisation finale et les dessins d’atelier d’orientation pour les stations et l’installation d’entretien et de remisage (IER) de la cour de Walkley ont également été soumis par TransitNEXT pour que les Services de transport en commun effectuent un examen final de l’exactitude.

Construction – Faits saillants

Au T1 de 2022, la construction des 13 stations de la Ligne Trillium s’est poursuivie, notamment l’installation des ascenseurs, le revêtement des quais, les travaux des services publics, l’installation de panneaux en aluminium composites et des abris, la peinture, la pose du vitrage, le passage des câbles pour les systèmes de communications, et les travaux de mécanique, d’électricité et de plomberie. Les disjoncteurs principaux des stations Corso Italia, Carleton, Greenboro et Aéroport ont été alimentés en électricité pendant cette période.

Les travaux ont progressé dans le tunnel et à la station de pompage du lac Dow avec le passage des câbles et l’achèvement des connexions électriques de la soufflerie.

Les travaux ont avancé à la nouvelle installation d’entretien et de remisage (IER) de la cour Walkley, notamment la pose du plancher à l’époxy et la mise en service du système de CVC et de divers équipements qui seront utilisés à bord des trains. Les travaux ont également progressé dans le bâtiment de lavage des trains avec l’installation de l’unité de récupération de l’énergie, du caillebotis et des portes basculantes. L’alimentation électrique permanente du bâtiment de lavage des trains a été mise sous tension au T1 de 2023. L’installation des canalisations des équipements électriques, mécaniques et de CVC a également progressé dans le bâtiment d’inspection.

La pose des rails a avancé sur tout le tracé, notamment la soudure, de déstressage et le revêtement des voies. L’installation de voies spéciales s’est poursuivie au passage Bayview et Limebank, et des branchements ont aussi été installés sur divers tronçons du tracé. La pose de rails à attache directe a débuté au T1 de 2023 sur la voie de guidage surélevée au niveau du chemin Ellwood et de la promenade de l’Aéroport.

Les travaux sur le pont du chemin Hunt Club ont continué au T1 de 2023 avec l’achèvement des murs de séparation entre la voie ferrée et le sentier, la mise en place du mur de séparation central a commencé et le reste des travaux reliés à l’approche du pont ont progressé pendant le T1 de 2023. Les travaux sur la passerelle au niveau du chemin Ellwood et de la promenade de l’Aéroport sont sur le point d’achever.

Transfert

Une fois la construction et le programme d’essais et de mise en service terminés, TransitNEXT va débuter une période de mise en fonctionnement pour s’assurer que tous les aspects du réseau et de l’entretien fonctionnent comme prévu.

Après que la mise en fonctionnement aura été effectuée avec succès et que toutes les exigences de l’AP auront été remplies, le quasi-achèvement sera accompli.

Le réseau sera ensuite mis à la disposition d’OC Transpo qui mènera les activités de préparation opérationnelle restantes avant de déterminer une date d’ouverture finale au public. La durée de ce processus final visant à valider la préparation du réseau doit encore être déterminée.

Étape 2 du projet de la Ligne de la Confédération

Calendrier

L’achèvement du prolongement vers l’est est actuellement prévu pour le 16 janvier 2025, ce qui représente un retard d’environ sept semaines par rapport à la date du 26 novembre 2024 convenue dans l’entente du projet (EP) – légèrement mieux que ce qui avait été signalé précédemment.

En ce qui concerne le prolongement vers l’ouest, de la station Tunney’s Pasture aux stations Moodie et Algonquin, la Ville s’attend à un retard pouvant atteindre 17 mois par rapport à la date d’achèvement du 25 mai 2025 prévue dans le contrat. Des éléments spécifiques, comme l’installation d’entretien léger et de remisage et la station Lincoln Fields progressent bien. La cadence de production et les retards accumulés dans le tunnel en tranchée couverte le long de la promenade Sir-John-A.-Macdonald et du parc linéaire Byron repoussent la date d’achèvement de l’ensemble du projet à la fin de 2026.

Il convient de noter que le projet comporte deux dates d’ouverture distinctes, le prolongement vers l’est, de la station Blair à la station Trim, devant ouvrir en premier.

Conception

Au T1 de 2023, le personnel de la Ville a poursuivi son examen des plans de certains éléments du prolongement de la Ligne de la Confédération préparés par CEO, notamment les stations. Nous nous concentrons maintenant sur la fermeture des commentaires libres sur les dossiers de conception. Au T1 de 2023, le personnel a continué à examiner les documents de conception pour les stations et l’ensemble des routes restantes.

L’examen des autres travaux qui seront réalisés une fois l’essentiel du projet achevé, notamment la rue complète du chemin Richmond et la mise hors service de certaines parties du Transitway, se poursuivra au T2 de 2023.

L’attention se porte à présent sur l’examen des plans et documents d’essai et de mise en service que CEO fournit maintenant.

Construction – Faits saillants

Au T1 de 2022, les travaux se sont poursuivis aux stations et à l’installation d’entretien léger et de remisage sur l’ensemble du prolongement vers l’ouest, notamment :

• Installation des escaliers roulants et finition architecturale (panneaux acoustiques et plafond) à la station Algonquin
• Finition intérieure, installation de la sous-station de traction et excavation à la station Lincoln Field
• Travaux à la station Queensview
• Érection de la charpente d’acier, plomberie et enveloppe du bâtiment à la station Pinecrest
• Travaux de démolition, de fondation et de bétonnage au niveau du quai à la station Bayshore
• Pose des rails et mise en place de l’équipement à l’installation d’entretien léger et de remisage
• Pose des fenêtres et travaux de plomberie à la station Iris
• Travaux de bétonnage et installation de la structure en acier à la station Moodie

L’excavation principale dans la tranchée existante du Transitway, entre les stations Kìchì Sìbì et Tunney’s Pasture, a progressé au T1 de 2023 et est maintenant terminée pour ce secteur. Les travaux de drainage et la remise en état des parois de tranchée, notamment le dimensionnement et la pose des points d’ancrage, l’application de béton projeté et l’installation de toiles, se poursuivent dans la tranchée.

La livraison des rails et des traverses à la station d’entretien léger et de remisage a débuté au T4 de 2022, et la soudure et la pose des rails a commencé au T1 de 2023. La mise sous tension du bâtiment des sous-stations de traction à la station d’entretien léger et de remisage est terminée. L’installation des poteaux du système caténaire et les travaux sur ce dernier sont prévus après la pose des rails au printemps.

À l’est, la majorité des 23 km de murs de séparation entre la voie de guidage des rails et l’autoroute sont terminés.

L’installation des poteaux et du caniveau à câbles du système de suspension caténaire (SSC) s’est poursuivie, et la majorité a été terminée entre les stations Blair et Jeanne-d’Arc. L’essentiel des bras en porte-à-faux des poteaux du SSC ont aussi été installés entre le pont d’étagement Blair et la station Jeanne-d’Arc.

La pose des rails entre les stations Blair et Jeanne-d’Arc est terminée. Elle se poursuit et progresse bien entre les stations Trim et Place d’Orléans. Les travaux sur la voie entre les stations Jeanne-d’Arc et Place d’Orléans devraient débuter au T2 de 2023.

Les SSTE pour les stations Montréal et Place d’Orléans ont été livrées et installées. Les trois SSTE restantes à l’est seront livrées au T2 de 2023. L’installation des supports et des armoires et le passage des câbles ont débuté dans les salles du matériel de signalisation pour les trains dans les stations de l’est et vont continuer au T2 de 2023.

Les travaux de finition aux stations Montréal et Jeanne-d’Arc continuent. Les semelles et les murs de fondation à la station Convent Glen ont été terminés au T1 de 2023, et les travaux mécaniques et électriques souterrains, la dalle sur sol et l’érection de la charpente d’acier se poursuivront au T2 de 2023. L’encadrement et la pose de cloisons sèches ont continué à la station Place d’Orléans. Le coulage au niveau du hall est terminé à la station Trim. Les escaliers mécaniques ont été livrés et installés aux stations Place d’Orléans et Trim.

Transfert

Le déroulement du transfert pour l’Étape 2 de la Ligne de la Confédération est différent de celui de l’Étape 1. Une fois terminée la mise en service des infrastructures et du réseau par CEO, il y aura une période d’essai de trois semaines impliquant les opérations de la Ville, le Groupe de transport Rideau et le groupe Rideau Transit Maintenance ainsi que CEO pour vérifier le fonctionnement et l’entretien du réseau une fois terminé. Après cela, il se pourrait qu’on prenne du temps supplémentaire pour faire des essais avant le début du service passagers.

Voitures du projet de l’Étape 2

GTR fournit 38 autres voitures de train léger Citadis Spirit d’Alstom afin que le prolongement de la Ligne de la Confédération (Étape 2) fasse partie d’un seul et même service uniforme. À ce jour, 10 voitures de l’Étape 2 ont été acceptées et sont utilisées dans le cadre du parc d’exploitation.

Les mises à jour apportées à la configuration, les changements logiciels, et les modifications de la fiabilité et du rendement relevés dans le cadre de l’exploitation la Ligne 1 depuis 2019 sont en train d’être appliqués aux voitures des Étapes 1 et 2 afin de créer une flotte homogène. D’autres voitures sont en train d’être mises en service et la taille de la flotte devrait être suffisante pour le prolongement vers l’est d’ici la fin de l’année. Le reste des voitures commandées devrait arriver bien avant l’échéance du prolongement vers l’ouest.

TransitNEXT fournira sept voitures Stadler FLIRT pour le prolongement de la Ligne Trillium, qui ont déjà été livrées à Ottawa. La flotte existante de voitures LINT d’Alstom a fait l’objet d’un programme de rénovations et est désormais prête pour les essais et la mise en service à l’échelle du réseau.

Fonds de prévoyance des Étapes 1 et 2

Le fonds de prévoyance de l’Étape 1 de la Ligne de la Confédération s’établit à 115 millions de dollars. Jusqu’à maintenant, on a dépensé 100,03 millions de dollars sur le total de ce fonds. L’argent restant est essentiellement lié aux impératifs fonciers et aux affaires commerciales qui subsistent.

Le fonds de réserve initial de l’Étape 2 d’environ 152 millions de dollars a été augmenté de 25 millions de dollars en raison de coûts imprévus et d’améliorations apportées au projet, comme approuvé par le Conseil le 6 juillet 2022. À ce jour, environ 166 millions de dollars du budget du fonds de réserve de l’Étape 2 ont été engagés. Des pressions supplémentaires continuent d’être exercées sur la réserve en raison des retards que connaissent les projets et qui augmentent le coût de la supervision effectuée par la Ville, des variations existantes et émergentes dans les améliorations apportées au réseau, des risques résiduels des projets pendant le reste de leur vie et des enjeux commerciaux en suspens.

Budgets d’immobilisation des Étapes 1 et 2

Conformément au Rapport de l’Étape 2 de 2017 (ACS2017- TSD-OTP-0001) et au Rapport de l’Étape 2 de 2019 (ACS2019-TSD-OTP-0001), approuvés par le Conseil, environ 3,019 milliards de dollars ont été dépensés en date du 31 mars 2023 et sont liés au protocole d’entente avec GTR pour la cour Belfast et la mobilisation pour l’assemblage des véhicules (424 millions de dollars), à la mobilisation pour le prolongement de la Ligne de la Confédération et aux paiements versés durant la période de construction (1,537 milliard de dollars), aux paiements effectués durant la période de construction de la Ligne Trillium et à la clôture financière du contrat de livraison des véhicules (602 millions de dollars), et au fonds de prévoyance (61 millions de dollars). Le montant restant de 395 millions de dollars a été dépensé pour la planification, l’approvisionnement, la réalisation du projet et la marge conservée par la Ville.

Il convient de noter tout particulièrement que la Ville a reçu le paiement final de 60 millions de dollars du ministère des Transports de l’Ontario pour l’Étape 1 le 15 mars 2023 et le paiement final de 60 millions de dollars de Transports Canada pour l’Étape 1 qui a été fait en deux versements, soit 5,8 millions de dollars le 12 avril 2023 et 54,2 millions de dollars le 18 avril 2023. Il n’y a pas de fonds en attente et les ententes de financement pour l’Étape 1 de la Ligne de la Confédération sont maintenant closes. La Ville va continuer de rendre compte des problèmes de fiabilité critiques sur la Ligne de la Confédération aux partenaires de financement dans le cadre de l’entente de financement de l’Étape 2.

31 mars 2023

Description	Pouvoir	Dépenses réelles	Fonds réservés/engagés	Fonds non dépensés/
Étape 1
Programme de la Ligne de la Confédération	2 130 000 000	2 130 000 000	-	-
Imprévus	115 000 000	100 026 391	14 973 609	-
Total de l’Étape 1	2 245 000 000	2 230 026 391	14 973 609	-
Étape 2
Prolongements de la Ligne de la Confédération : contrat CCF	2 680 832 113	1 536 991 384	1 143 840 728	-
Prolongement de la Ligne Trillium : contrat CCFE	810 159 585	601 609 174	70 028 421	-
Fonds propres différés (remboursement à terme de l’entretien)	-	-	138 521 990	-
Protocole d’entente de l’Étape 2 du GTR (dont 38 voitures Alstom)	516 184 423	424 310 870	91 795 352	78 201
Coûts pour la Ville (dont la planification du projet, l’approvisionnement, l’acquisition de biens-fonds, la marge conservée par la Ville et la surveillance de l’exécution)	532 629 108	394 337 767	40 778 625	97 512 715
Imprévus	177 640 000	61 307 396	105 008 910	11 323 694
Total de l’Étape 2	4 717 445 229	3 018 556 592	1 589 974 026	108 914 610

Communications et relations avec les intervenants

Au T1 de 2023, les communications au sujet de l’Étape 2 du projet de TLR ont inclus : 

• 5 vidéos vues au total 6 000 fois
• 79 bulletins envoyés à 7 396 abonnés
• 59 000 visiteurs uniques à Ottawa.ca/Etape2
• 36 prévisions hebdomadaires des travaux à venir

Le 29 mars, le Sous-comité du TLR a reçu une mise à jour sur le projet de l’Étape 2. Des progrès importants sont en train d’être réalisés dans l’est, l’ouest et le sud, comme les résidents peuvent le constater en regardant cette vidéo et en lisant ce blogue.

Les résidents sont invités à s’abonner au Bulletin d’information sur l’Étape 2 du TLR et à suivre l’Étape 2 sur Instagram @Stage2Etape2. pour recevoir des mises à jour sur les progrès, des photos et des vidéos de la construction, et des notifications spécifiques à la région concernant les travaux à venir. Les résidents peuvent s’abonner aux bulletins électroniques en se rendant à Ottawa.ca/Etape2Communiquez.

Si vous avez des questions sur les renseignements fournis dans cette note de service, n’hésitez pas à me contacter au poste 52718.

Original signé par Michael Morgan
c. c. Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Information du public et Relations avec les médias

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Destinataires : Maire et membres du Conseil

Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service a pour but de fournir au maire et aux membres du Conseil des renseignements sur les changements apportés aux comptes Twitter d’OC Transpo dans le but d'aider les clients.

OC Transpo a commencé à utiliser Twitter en 2010, a enregistré près de 82 000 abonnés et a partagé près de 400 000 mises à jour sur trois comptes. Depuis, les médias sociaux ont considérablement évolué, tout comme les attentes des clients.

Dans le cadre de l’engagement d’OC Transpo à mettre en œuvre les pratiques exemplaires de l’industrie, à accroître la réceptivité aux demandes de renseignements des clients, à améliorer les communications globales et à gagner la confiance du public, OC Transpo relance ses comptes Twitter.

À partir d’aujourd’hui, « OC_TranspoHelps » et « OC_TranspoAide » remplacent les comptes « OCTranspoLive » et « OCTranspoDirect ». Ces nouveaux comptes Twitter axés sur le service à la clientèle sont gérés par des représentants du service à la clientèle qui sont habilités à répondre rapidement aux demandes des clients et à fournir du soutien.

Les détours, les perturbations majeures et d’autres alertes de service importantes continueront d’être partagés sur ces comptes. Cela vient compléter le compte d’OC Transpo, « OC_Transpo », qui fournit des mises à jour à l’échelle du réseau et des renseignements généraux pour les clients, comme des liens vers les billets du blogue Le prochain arrêt.

Par le passé, certains clients ont pu utiliser les anciens comptes Twitter pour trouver des changements à leurs circuits spécifiques, mais cela n’est plus possible. Twitter a introduit de nouveaux tarifs pour accéder à certaines fonctionnalités de sa plateforme, ce qui ajouterait un coût d’environ 675 600 $ par an pour continuer à publier des renseignements sur des circuits spécifiques.

Cette mise à jour de la présence d’OC Transpo sur Twitter fait également partie d’un plan visant à améliorer les communications avec les clients. On peut s’attendre à de nouvelles améliorations. Celles-ci viendront compléter les travaux en cours visant à mettre à jour les données en temps réel pour les clients. Des renseignements supplémentaires sur le projet de données en temps réel seront fournis à la réunion de la Commission du transport en commun du 11 mai.

Les clients peuvent continuer à trouver des renseignements précis sur les circuits, comme les heures de départ, en :

• visitant octranspo.com et en utilisant le widget des départs suivants sur la page d’accueil;
• s’inscrivant à Mes alertes;
• textant 560560;
• utilisant le Planificateur de trajet.

OC Transpo communiquera avec ses clients sur nos différents modes de communication pour les informer de ce changement.

Nous vous serions reconnaissants de votre aide pour communiquer cette modification aux résidents. Vous trouverez ci-joint quelques exemples de messages sur les médias sociaux pour aider à partager ces renseignements.

Si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez communiquer avec Lisa Bishop‑Spencer, directrice, Service des communications stratégiques sur le transport en commun et des relations extérieures, au poste 51266, ou avec moi au poste 52111.

Original signé par
Renée Amilcar

c. c. Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun
Directrice, Information du public et Relations avec les médias

Destinataires : Maire et membres du Conseil
Président et membres de la Commission du transport en commun

Expéditrice : Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à fournir aux membres du Conseil et à la Commission du transport en commun une mise à jour concernant les échafaudages temporaires qui se trouvent aux stations Tunney’s Pasture et Hurdman. Ces échafaudages ont été installés à la fin de 2019 pour offrir aux clients une protection supplémentaire contre les intempéries le long de certaines sections des quais d'autobus.

Comme le Conseil municipal l’a demandé lors de sa réunion du 1^er mars 2023, les échafaudages temporaires seront retirés en mai. À la station Tunney’s Pasture, les travaux qui débuteront dès le 1^er mai devraient durer environ 14 jours. À la station Hurdman, les travaux qui commenceront dès le 11 mai prendront 10 jours au maximum. Les travaux se feront de nuit, entre 21 h et 5 h, et n'auront aucune répercussion sur les clients des stations.

Comme le Conseil le lui a demandé, le personnel prépare une proposition d’éventuelles solutions permanentes, comprenant une ventilation des coûts, pour les stations Tunney’s Pasture et Hurdman. Le personnel examine la faisabilité et le coût de l’installation d’une protection permanente améliorée contre les intempéries pour la station Hurdman et les quais d’autobus du côté sud de la station Tunney’s Pasture, qui restera en place après la mise en service des prolongements de l’Étape 2. Le personnel se penche également sur une protection provisoire améliorée contre les intempéries pour les quais d’autobus du côté nord de la station Tunney’s Pasture, qui n’existeront plus après la mise en service du prolongement vers l’ouest de l’Étape 2.

Le personnel évaluera les travaux qui sont réalisables dans le cadre de l’autorisation actuelle des dépenses d’immobilisations et les travaux qui exigeraient une autorisation de financement supplémentaire à examiner lors du processus associé aux prochains budgets des immobilisations annuels. Une fois terminée, cette proposition sera présentée à la Commission du transport en commun avant les discussions sur le budget de 2024.

Si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez communiquer avec Scott Laberge, directeur adjoint, Systèmes-clients et Planification du transport en commun, au poste 14120, ou avec moi-même, au poste 52111.

Version originale signée par
Renée Amilcar

c. c. :  Équipe de la haute direction
Équipe de la haute direction de la Direction générale des services de transport en commun
Directrice, Information du public et Relations avec les médias

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Destinataires : Maire et membres du Conseil

Expéditeur : Directeur, Programme de construction du train léger sur rail (TLR)

La présente note de service vise à informer le maire et les membres du Conseil des services retenus pour les prolongements dans l’est et dans l’ouest de la ville en vue du démarrage et de l’exécution de l’Étape 2 du projet de la Ligne de la Confédération, et aussi qui a pour objet de fournir des renseignements supplémentaires avant la séance d’information publique prévue le 19 avril 2023 à 14 h. Une version précédente de cette note de service (ci-jointe aux fins de référence) expliquait en détail les nominations liées à la surveillance de l’Étape 2 Prolongement de la Ligne Trillium.

Comme point de départ, il vaut la peine de noter qu’il existe de grandes différences entre la construction d’une nouvelle voie ferrée, comme dans l’Étape 1 du projet de la Ligne de la Confédération, et le prolongement d’un chemin de fer opérationnel, comme dans l’Étape 2 du projet. Dans le cas d’une nouvelle voie, les activités d’essai ont lieu dans un environnement fermé et les travaux sont généralement exécutés à l’écart des utilisateurs finaux. Dans le cas d’un prolongement, les travaux peuvent d’abord être exécutés dans un environnement fermé, mais on doit ensuite procéder à l’intégration et aux essais des interfaces entre les nouvelles sections et la section existante. Disposer d’une infrastructure et de véhicules simplifie les essais de quelques éléments du projet de prolongement, mais cela ajoute à la complexité de la situation aux limites de la nouvelle infrastructure et de l’infrastructure existante. Les différents rôles de surveillance décrits ci-après ont été répartis afin de tenir compte de la complexité du programme de l’Étape 2.

Les nominations en question répondent à la recommandation no 28 découlant de l’enquête publique sur le réseau de train léger sur rail d’Ottawa, qui porte sur la surveillance, l’intégration des systèmes et la certification indépendante des nouvelles voies ferrées.

Étape 2 : Intégration des systèmes

Comme nous l’avons souligné dans des mises à jour précédentes fournies au Conseil, l’accord relatif à l’Étape 2 du projet de la Ligne de la Confédération (l’« accord ») tient compte des leçons apprises à l’Étape 1 et adopte une stratégie différente d’intégration des systèmes et de vérification des exigences du projet.

Aux termes de cet accord, Connecteurs Est‑Ouest (CEO) doit appliquer une approche rigoureuse aux activités d’ingénierie et d’intégration des systèmes fondée sur les principes d’ingénierie des systèmes énoncés dans la norme européenne EN 50126 et la norme ISO/IEC/IEEE 15288:2015.
Ces normes fournissent un cadre précis pour la réalisation des activités d’ingénierie et d’intégration des systèmes aux différentes étapes du cycle de vie du projet. Autrement dit, elles servent à définir les activités d’ingénierie et d’intégration des systèmes pour chaque étape du projet, au moyen d’une approche rigoureuse de gestion de l’ingénierie. Ainsi, on s’assure que les interfaces et les interactions entre les différentes composantes du projet – p. ex. infrastructures, installations, sous-systèmes, logiciels, opérations et entretien – qui sont jugées nécessaires ont été répertoriées et conçues pour fonctionner ensemble en tant que système holistique. L’application de ces normes favorisera l’harmonisation de ces systèmes interdépendants pour créer un service de transport en commun sûr et fiable.

Pour participer à ces activités, la Ville et CEO ont conjointement embauché un vérificateur de l’intégration des systèmes (VIS) qui les aidera à confirmer le respect des exigences d’intégration des systèmes assurant la fluidité entre le travail réalisé par la Ville au Centre de contrôle des opérations du transport en commun et les connexions à l’équipement sur le terrain fourni par CEO. Le VIS est une fonction indépendante assumée par un tiers qui fournit des services de vérification à la Ville et à CEO dans le cadre des travaux d’intégration des systèmes de l’Étape 2. Le rôle du VIS consiste à surveiller les étapes cruciales de la mise en place et de l’intégration des systèmes et à certifier que les essais confirment le succès de cette mise en place.

Le contrat de VIS pour l’Étape 2 a été octroyé à Ingerop, une société d’ingénierie française internationale multidisciplinaire, qui compte plus de 2300 employés et 50 succursales dans le monde. Parmi ses domaines de spécialité, notons l’intégration des systèmes de transport, la signalisation et le système CBTC, les systèmes caténaires et d’autres systèmes ferroviaires. Ingerop a participé à des projets mondiaux de TLR et de métro, notamment la ligne 15 Sud du métro Grand Paris (France), la ligne 18 du métro Grand Paris, le tramway T9 de Paris, les lignes 1 et 3 du métro de Lima (Pérou), la ligne 3 du métro de Séville (Espagne), le TLR de Grenade (Espagne), le métro de Málaga (Espagne), le TLR de Saragosse (Espagne), les projets de TLR ML1, ML2 et ML3 de Madrid (Espagne), le tramway de Medellín (Colombie) et la ligne 1 de Mexico DB (Mexique).

L’accord prévoit aussi que l’entrepreneur KEV (Kiewit, Eurovia et Vinci) devra entamer un processus rigoureux d’assurance de la sécurité afin de certifier que tous les éléments du nouveau système élargi sont sûrs, avant la mise en service. Ce processus respectera la norme européenne EN 50126 qui définit les activités de fiabilité, de disponibilité, de maintenabilité et de sûreté (FDMS) pour chaque étape du projet. Cette approche itérative, menant à la constitution d’un dossier sur la sécurité conforme à la norme européenne EN 50129, garantit que KEV examine, définit et améliore régulièrement ses tâches liées à la sécurité à chaque étape du projet. Ces normes fournissent un cadre précis pour la réalisation des activités d’intégration des systèmes aux différentes étapes du cycle de vie du projet. Autrement dit, elles servent à définir les activités d’intégration des systèmes pour chaque étape du projet, au moyen d’une approche rigoureuse de gestion de projet. Dans le cadre de cet accord, KEV est tenue de fournir les services d’un gestionnaire de l’intégration des systèmes possédant au moins 15 années d’expérience dans ce domaine.

Surveillance indépendante de l’Étape 2

La Ville supervise tous les éléments du processus de certification de la sécurité, par l’intermédiaire d’une équipe composée de membres du personnel de la Ville, de consultants spécialisés externes et d’un vérificateur de la sécurité indépendant. Ce dernier confirmera que l’approche de KEV visant à assurer la sécurité du système est adéquate et conforme aux exigences de sécurité, à chaque étape du projet. Quant à la vérification de la sécurité, la Ville a retenu les services de SENER Inc., une société internationale d’ingénierie et de technologie possédant une vaste expérience en matière de services de vérification et d’acceptation de la sécurité. SENER est un vérificateur de la sécurité des réseaux ferroviaires, indépendant et certifié, qui a fourni ses services partout dans le monde : ligne de métro 9 en direction de l’aéroport international de Barcelone (Espagne), TLR reliant Zapopan, Guadalajara et Tlaquepaque (Mexique), tramway de Lusail (Qatar), etc.

Comme le veulent les normes encadrant ce type de projet, la Ville a retenu les services d’un certificateur indépendant (CI) pour faire un suivi actif de l’avancement des travaux sur place et autoriser les paiements pour les travaux effectués. Le CI affecté à l’Étape 2 du projet de la Ligne de la Confédération, A.W. Hooker, fait un suivi actif de l’avancement du projet et certifie les paiements, parmi d’autres tâches. Le rôle du CI est régi par les termes de l’accord et la Ville peut recourir à ses services pour veiller au respect des exigences contractuelles.

Notez que divers organismes de réglementation indépendants, dont les Services du Code du bâtiment de la Ville, l’Office des normes techniques et de la sécurité (ONTS) et le Service des incendies d’Ottawa jouent un rôle important en veillant à ce que les éléments des stations et des systèmes soient conformes aux exigences des codes qui s’appliquent. Cela s’ajoute aux exigences de l’accord décrites précédemment.

Intégration de l’Étape 1 et de l’Étape 2 – prolongement

Les travaux et la surveillance décrits sont seulement liés à l’infrastructure qui sera livrée par CEO. Afin de donner une vue complète de la Ligne de la Confédération prolongée, il importe de souligner les différents intrants qui sont requis pour les véhicules, les systèmes, l’infrastructure, les opérations et l’entretien, et comment ils seront vérifiés et validés en tant qu’unité complète.

• Le Groupe de transport Rideau (GTR) s’est occupé de l’agrandissement de la cour Belfast de l’Étape 1 afin d’en augmenter la capacité d’entreposage et d’entretien, et il fournira 38 autres véhicules Citadis d’Alstom dans le cadre de l’accroissement de la flotte prévu à l’Étape 2, incluant la certification de sécurité de ces véhicules;
• CEO conçoit et construit le prolongement de la Ligne de la Confédération, et certifiera la sécurité des fruits de ses travaux, notamment du dossier sur la sécurité constitué par Thales pour le système de contrôle ferroviaire intégré de l’Étape 1 et de l’Étape 2;
• L’équipe de la Ville responsable du Programme de construction du TLR s’occupe de l’élargissement et de la mise à jour des principaux systèmes de communication (SCADA, TVCF, PIS/PA, etc.) du Centre de contrôle des opérations du transport en commun (CCOTC) pour que celui-ci soit en mesure de supporter les systèmes élargis;
• Par l’entremise de son sous-traitant RTM, GTR mobilisera les ressources et se préparera à fournir des services d’entretien étendus;
• La Direction générale des services de transport en commun de la Ville mobilisera les ressources et se préparera à fournir des services opérationnels étendus.

SENER, un vérificateur de la sécurité indépendant, procédera à une vérification de la sécurité de tout le système élargi, au nom de la Ville, afin de garantir que la solution intégrée respecte les exigences de sécurité. De plus, la coordination et l’intégration de diverses tâches fonctionnant en un système intégré seront démontrées au cours de la période de rodage d’essai. Cette période, dans le contexte de l’élargissement d’un système, est une exigence contractuelle selon laquelle CEO teste le fonctionnement de l’ensemble des infrastructures, dont tous les sous-systèmes, ce qui englobe les tâches pertinentes, le personnel de l’exploitation et les procédures opérationnelles, afin de prouver que les travaux exécutés dans l’est et les travaux exécutés dans l’ouest permettent de fournir le service aux passagers de manière fiable, sans interruption. Plus de détails sur le rodage d’essai de la Ligne de la Confédération seront fournis en 2024 et la définition complète de ce rodage est fournie dans le tableau 14 listé sur la page Web « Plans de divulgation systématique » de la Ville d’Ottawa.

Si vous avez des questions sur les renseignements fournis dans cette note de service, n’hésitez pas à me contacter au poste 52718.

Original signé par
Michael Morgan

c. c. Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des transports
Directrice, Information du public et Relations avec les médias

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Destinataires : Maire et membres du Conseil

Expéditrice : Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service a pour but d’informer le maire et les membres du Conseil qu’il existe désormais de nouvelles façons pratiques pour les clients de payer leurs titres de passage avec Para Transpo. Comme il a été mentionné lors de la réunion de la Commission du transport en commun du 13 avril dernier, tous les minibus et taxis de Para Transpo sont désormais équipés de lecteurs de cartes à puce, offrant aux clients davantage d’options pour payer leur titre de passage, y compris avec une carte Presto, une carte de crédit ou une carte de crédit dans un portefeuille mobile de téléphone intelligent.

L’ajout de lecteurs de cartes à puce dans les véhicules de Para Transpo simplifie l’expérience des clients de Para Transpo, puisqu’ils n’ont plus besoin de fournir de reçu comme preuve de paiement. Les clients peuvent simplement acheter une carte Presto, l’enregistrer sur prestocard.ca, ajouter leur laissez-passer mensuel ou déposer des fonds dans leur portefeuille électronique, puis payer leur titre de passage avec cette carte lorsqu’ils montent à bord du véhicule.

Le tarif adulte normal sera toujours facturé en cas de paiement par carte de crédit. La possibilité de payer avec une carte de débit sera également lancée prochainement et les clients peuvent encore payer leurs trajets en espèces ou avec leur compte ParaPaie.
Les clients ayant des rabais sur leur compte ParaPaie peuvent composer le 613-560-5000 pour faire transférer leur rabais sur une nouvelle carte Presto. Les rabais en fonction de l’âge, y compris les rabais pour les personnes âgées, peuvent être ajoutés à une carte, et ce, en personne dans les magasins Shoppers Drug Mart, Loblaws et Real Canadian Superstore participants ou au Centre de service à la clientèle d’OC Transpo du Centre Rideau.

Des renseignements seront communiqués aux clients par le biais des canaux d’information d’OC Transpo, notamment par le biais d’un communiqué d’intérêt public, de documentation imprimée, de mises à jour dans les médias sociaux et sur octranspo.com.
Si vous avez des questions ou des commentaires au sujet de l’un des points de cette note de service, veuillez communiquer avec Pat Scrimgeour, directeur, Systèmes-clients et Planification du transport en commun, en appelant le poste 52205.

Version originale signée par
Renée Amilcar

c. c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun
Directrice, Information du public et Relations avec les médias

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Destinataire : Maire et membres du Conseil

Expéditeur : Renée Amilcar, Directrice générale des Services de transport en commun

La présente note de service vise à informer le maire et les membres du Conseil que, dans le cadre de l’Examen des circuits d’autobus d’OC Transpo discuté à la Commission du transport en commun, le processus de consultation avec le Conseil et le public commencera sous peu.

Compte tenu des changements survenus dans l’achalandage depuis le début de la pandémie de COVID-19 et de l’inauguration prochaine des prolongements de l’Étape 2 de l’O-Train, il est nécessaire d’optimiser notre système de transport en commun existant.

Cet examen s’harmonise avec l’examen en cours des services de la Ville coordonné par le Groupe de travail sur l’examen des services. Une fois ce processus terminé, OC Transpo sera en mesure d’optimiser les circuits afin d’appuyer les besoins changeants des résidents en matière de transport en commun, tout en répondant également aux nouvelles réalités telles que le travail hybride. OC Transpo sera également en mesure de faire des recommandations en matière de politique au Conseil, le cas échéant.

Dans le cadre de cet examen, des clients du transport en commun, des conseillers, des groupes de défense des droits des clients, d’importants employeurs, des employés d’OC Transpo et d’autres intervenants seront mobilisés lors de diverses consultations :

• des réunions d'information avec les conseillers portant sur l'examen seront organisées sous peu.
• À la fin du mois d’avril, une page Web et un sondage consacrés à cet examen seront lancés sur OCTranspo.com. La page Web fournira des renseignements supplémentaires sur l’examen des circuits et le sondage sera la première occasion pour les clients de fournir des commentaires sur la façon dont ils utilisent le système de transport en commun d’Ottawa et sur ce à quoi ils veulent que l’avenir du transport en commun à Ottawa ressemble.
• Au cours des prochains mois, des consultations publiques auront également lieu dans divers endroits de la ville afin de permettre au public de participer davantage.

Les Services de transport en commun fourniront aux conseillers des trousses d’information pour faciliter la sensibilisation dans leur quartier.

Pour appuyer le travail requis pour effectuer cet examen, l'équipe de base a retenu les services de Dillon Consulting. Dillon était préqualifié pour ce genre de travail à partir de la liste des offres à commandes de la Ville. Ils travailleront en étroite collaboration avec nos experts en la matière et apporteront une expertise en planification, en ingénierie, en sciences environnementales et en gestion.

Si vous avez des questions ou des commentaires, communiquez avec Scott Laberge, directeur adjoint, Systèmes-clients et Planification du transport en commun, au poste 14120.

Original signé par
Renée Amilcar

C.c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun
Directrice, Information du public et Relations avec les médias

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Destinataires : Maire et membres du Conseil municipal
Président et membres de la Commission du transport en commun

Expéditeur : Directeur général, Direction générale des services de transport en commun

>La présente note de service vise à informer le maire et les membres du Conseil que le service de la Ligne 1 de l’O-Train sera modifié le samedi 29 avril et le dimanche 30 avril, ainsi que le samedi 6 mai et le dimanche 7 mai, pour permettre la fermeture partielle du tunnel du centre-ville, en raison d’une évaluation des travaux d’entretien nécessaires.

• Le service de la Ligne 1 sera maintenu entre les stations Tunney’s Pasture et Parlement dans l’ouest, et entre les stations Hurdman et Blair dans l’est durant cette période.
• Le service d’autobus de remplacement R1 sera offert fréquemment entre les stations Hurdman et Lyon pour répondre aux exigences de l’achalandage.
• Le service de train régulier reprendra à 5 h, le lundi 1er mai et le lundi 8 mai.

Ces travaux permettront au Groupe de transport Rideau (GTR) d’évaluer l’étendue des réparations requises pour prévenir les infiltrations d’eau dans des sections du tunnel. Ce type d’entretien régulier est courant dans les tunnels souterrains; il n’y a pas de problème de sécurité.

L’évaluation réalisée par GTR est nécessaire et servira à élaborer un plan de travail pour les travaux d’entretien du tunnel qui doivent avoir lieu en juin. Des renseignements vous seront communiqués avant le début de ces travaux.

Avant le début des travaux d’entretien prévus en avril et en mai, des renseignements et des rappels seront communiqués aux clients par divers moyens, y compris un message d’intérêt public, des alertes pour les clients, des mises à jour publiées sur les médias sociaux, des affiches dans les stations de la Ligne 1 et des messages sur le site octranspo.com.

S’ils ont besoin d’aide pour planifier leurs déplacements, les clients peuvent consulter le site octranspo.com ou composer le 613-560-5000. Pendant la durée des modifications temporaires du service, des membres du personnel d’OC Transpo portant une veste rouge seront présents sur le réseau, dans des lieux stratégiques, afin de guider les clients.

Le personnel se fera un plaisir de répondre aux questions sur les fermetures temporaires à venir en avril et en mai, lors de la réunion de la Commission du transport en commun qui se tiendra demain. Il pourra aussi répondre aux questions des médias durant la période qui leur sera réservée après la réunion.

Si vous avez des questions, veuillez appeler Troy Charter, directeur des Services de transport en commun et des Opérations du TLR, au poste 52160, ou moi-même, au poste 52111.

Original signé par
Renée Amilcar

c. c.     Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun

Directrice, Information du public et Relations avec les médias

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Destinataires : Maire et membres du Conseil municipal
Président et membres de la Commission du transport en commun

Expéditeur : Directeur général, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à donner au maire ainsi qu’aux membres du Conseil un aperçu des modifications qui seront apportées au service d’OC Transpo pour le printemps, lesquelles seront en vigueur le dimanche 23 avril 2023. Des remaniements d’horaires réguliers ont lieu quatre fois par année – au printemps, à l’été, à l’automne et à l’hiver – et des notes de service sont envoyées avant l’entrée en vigueur des nouveaux horaires.

Les modifications apportées au service pour le printemps comprennent plusieurs types de changements :

• des ajustements de service;
• des modifications de service en raison de travaux de construction;
• des modifications saisonnières de service.

Ajustements de service

• Le trajet en semaine sur le circuit 75 qui commence à la station Tunney’s Pasture à 16 h 07 sera prolongé pour terminer au Complexe récréatif Minto au lieu du Centre Barrhaven.
• La fréquence du service sur le circuit 97, en direction et en provenance de l’Aéroport international d’Ottawa, sera accrue et passera de toutes les 30 minutes à toutes les 15 minutes, pour la plus grande partie du service en journée, sept jours sur sept. Cela permettra de rétablir la fréquence du service en vigueur avant les modifications mises en oeuvre à l’été de 2021 en raison du faible achalandage en contexte de pandémie de COVID-19.
• Le circuit 228 sera ajusté pour desservir la station Chapel Hill.
• Le circuit 231 sera prolongé en matinée pour commencer au chemin Innes, à l’ouest de la rue Frank-Bender, pour répondre aux préoccupations de fonctionnement au ralenti des résidents des alentours.
• Dans le cadre de l'examen ordinaire des horaires visant à améliorer la fiabilité et le service pour les clients, les horaires seront ajustés sur les circuits suivants :
  • Les jours de semaine, le service d’autobus de remplacement de la Ligne 2 de l’O-Train et les circuits 40, 57, 88, 168, 170, 171, 231, 261 et 263.
  • Les fins de semaine, les circuits 61, 62, 63 et 88.
• Les circuits scolaires seront ajustés pour mieux répondre aux besoins de déplacement des élèves.
  • École secondaire A.Y.-Jackson : certains trajets scolaires sur le circuit 161 seront ajustés pour circuler sur la promenade Stonehaven et la promenade Grassy Plains, afin de réduire la distance de marche des élèves dans le secteur de la promenade Stonehaven et du chemin Old Richmond.
  • École secondaire Earl of March : Le trajet scolaire en après-midi sur le circuit 62 sera prolongé pour commencer à la station Teron.

Modifications de service en raison de travaux de construction

• Grâce à l’achèvement du projet de revitalisation du chemin de Montréal l’automne dernier, les circuits 12 et 15 reprendront leurs itinéraires et heures de service préconstruction. Le circuit 12 fonctionnera de la station Blair à la station Parlement sept jours par semaine (il ne desservira plus la station St-Laurent). Le circuit 15 fonctionnera pendant les périodes de pointe en semaine seulement, entre la station Blair et Gatineau (il ne fonctionnera plus en milieu de journée ou en soirée, ni pendant les fins de semaine, ni sur le chemin Blair). Au centre-ville, le circuit 12 fonctionnera par la rue Elgin et la rue Queen, au lieu de la rue Wellington.

Modifications saisonnières de service

• La fréquence du service d’autobus de remplacement de la Ligne 2 de l’O-Train et du circuit 25 sera réduite pendant certaines périodes les jours de semaine afin de refléter les niveaux d’achalandage saisonniers réduits à l’Université Carleton et à La Cité.
• La fréquence sur les circuits 56 et 57 sera réduite pendant certaines périodes les jours de semaine afin de refléter les changements saisonniers d’achalandage.

Jours fériés

Day	Date	Bus Service Level	O-Train Line 1 Service Level	Line 2 Bus Service Level
Victoria Day	Monday, May 22	Sunday schedule	Sunday schedule Hours: 8 am - 11 pm	Sunday schedule Hours: 7:15 am – 11 pm
Canada Day	Saturday, July 1	Special Canada Day schedule	Special Canada Day schedule Hours: 6 am - 2 am	Special Canada Day schedule Hours: 7:15 am – 1 am

Information de la clientèle

Les détails complets de ces modifications de service seront communiqués à la clientèle pendant tout le mois d’avril. OC Transpo dispose de plusieurs applications et outils conviviaux pour aider les clients à accéder à des renseignements opportuns sur notre service pendant leur déplacement. Ces services comprennent la possibilité de texter le 560560 pour obtenir des renseignements sur les horaires en temps réel, de télécharger une application indépendante, de s’abonner aux alertes par texto qui permettent de recevoir les tout derniers renseignements, de consulter les écrans de renseignements installés dans un grand nombre de stations importantes ainsi que le site octranspo.com/fr à partir d’un téléphone intelligent. De l’information en temps réel peut également être obtenue en composant le 613-560-1000, plus le numéro d’arrêt d’autobus.

Une fois que les modifications du service du printemps entreront en vigueur le 23 avril, les usagers pourront, grâce à ces applications et à ces outils, consulter les horaires à jour et l’information en temps réel. Nous vous invitons à orienter les usagers qui souhaitent obtenir de plus amples renseignements vers le site octranspo.com/fr ou le centre du service à la clientèle d’OC Transpo (613-560-5000).

Nous évaluerons les modifications ainsi apportées aux circuits et aux horaires du printemps en nous inspirant des commentaires que nous réunirons auprès des clients et du personnel de l’exploitation, ainsi que des données sur l’achalandage et les opérations. Notre objectif est de continuer d’offrir un excellent service aux clients en nous adaptant à leurs besoins en constante évolution.

Si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez communiquer avec Scott Laberge, directeur adjoint, Systèmes-clients et Planification du transport en commun, au poste 14120.

Original signé par
Renée Amilcar

c. c. : Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun
Directeur, Information du public et Relations avec les médias

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À la suite des discussions sur l’ébauche du budget 2023 à la Commission du transport en commun le 9 février, certains membres du Conseil ont demandé plus de clarté concernant le budget préliminaire et ce que cela signifie pour les clients d’OC Transpo. La présente note de service vise à fournir aux membres du Conseil des renseignements supplémentaires sur le budget 2023 proposé pour OC Transpo.

OC Transpo s’engage à offrir le meilleur service possible à ses clients et, dans ce budget préliminaire, nous ne proposons aucune réduction de service globale. Le processus budgétaire est l’occasion de recalibrer nos investissements dans notre réseau de transport en commun et de nous assurer que nous continuons de répondre aux besoins changeants de nos clients. Dans le budget préliminaire, OC Transpo fait les investissements nécessaires pour répondre aux nouveaux besoins de déplacements postpandémiques de nos clients.

OC Transpo a un budget de fonctionnement et un budget d’immobilisations.

• Le budget de fonctionnement proposé sera supérieur de 17 millions de dollars et comprendra d’importantes augmentations de services, qui entraîneront des répercussions positives pour les clients. Les budgets de fonctionnement financent les dépenses courantes, comme les salaires du personnel et les coûts du carburant diesel.
• Le budget des immobilisations proposé pour OC Transpo prévoit de nouveaux investissements de 122 millions de dollars, qui s’ajouteront à la réalisation continue de 782 millions de dollars de projets d’immobilisations déjà approuvés. Les budgets d’immobilisations servent pour faire des investissements à long terme dans l’infrastructure et d’autres actifs.

Pour les clients, cela signifie qu’ils continueront de voir des améliorations dans l’ensemble du réseau de transport en commun en raison des investissements prévus dans les budgets de fonctionnement et d’immobilisations. À un haut niveau, ces investissements comprennent ce qui suit :

Améliorations	Investissement	Améliorations du réseau
Ouverture de la ligne 2 de l’O‑Train (de Bayview à Riverside-Sud), et de la ligne 4 de l’O-Train jusqu’à l’aéroport	16 millions de dollars	Service toutes les 12 minutes, sept jours par semaine entre 13 stations (8 nouvelles), utilisant 13 trains (7 nouveaux), pour le corridor nord-sud.
Électrification du parc d’autobus	335 millions de dollars en financement de la ville, combiné à 639 millions de dollars en prêts et subventions du fédéral	Tous les nouveaux autobus conventionnels d’OC Transpo seront alimentés à l’électricité, ce qui contribuera à réduire les émissions et offrira des déplacements plus agréables et confortables.
Nouveaux chauffeurs et opérateurs	Embauche de 360 chauffeurs d’autobus et opérateurs de trains en 2023	Plusieurs chauffeurs et opérateurs nouvellement embauchés remplaceront ceux qui prennent leur retraite. D’autres soutiendront l’ouverture des deux nouvelles lignes de l’O-Train, et d’autres augmenteront l’effectif afin d’améliorer la fiabilité de tous les éléments du réseau de transport en commun.
Gel des tarifs	5 millions de dollars	Le conseil investit 5 millions de dollars pour maintenir les tarifs identiques à ceux de 2022 afin de faciliter le choix du transport en commun pour tout le monde pour leur déplacement.
Renouvellement des actifs municipaux	97 millions de dollars	Cela comprend des éléments comme le remplacement d’autobus, les minibus de Para Transpo, la réfection de l’infrastructure et les travaux en vue d’être prêt pour l’ouverture des prolongements de l’Étape 2 de l’O-Train.
Technologie et accessibilité	25 millions de dollars	Les investissements dans les technologies amélioreront les renseignements destinés aux consommateurs et maintiendront un service de transport en commun plus fiable. Les investissements en matière d’accessibilité élimineront les obstacles aux déplacements pour les personnes en situation de handicap.

Tout en réalisant ces investissements dans nos services, le budget préliminaire adopte également une approche prudente de la gestion de l’argent des contribuables. Par exemple, la Ville a établi un marché en contrepartie pour le prix du carburant diesel afin d’avoir une certitude budgétaire et de se protéger contre toute fluctuation éventuelle des prix. La Ville fixe les prix pour 75 % des volumes prévus pour les huit prochains mois et opte pour une couverture des montants moins importants de façon continue. De plus, comme beaucoup d’autres organismes de transport en commun dans le monde, nous constatons une augmentation des coûts dans de nombreux domaines en raison de l’inflation. Pour des éléments comme le carburant, les salaires et les contrats, le coût de l’inflation est d’environ 28,1 millions de dollars. Les salaires et les contrats augmentent au même rythme que les années précédentes, mais on estime que le prix du carburant augmentera de 37 % par rapport aux prix budgétés de 2022. L’indice des prix de construction a augmenté de 6,3 %, entraînant des coûts de 6,2 millions de dollars en coûts supplémentaires qui doivent respecter le budget des immobilisations. 

Bien qu’il y ait eu de bonnes augmentations de l’achalandage ces derniers mois, il y a encore environ 30 % des clients qui ne devraient pas revenir en 2023, par rapport aux niveaux de 2019, principalement en raison du fait que de nombreux employés de bureau continuent de travailler à temps plein ou à temps partiel de la maison. Cela représente un manque à gagner d’environ 53 millions de dollars en recettes tarifaires. En janvier 2023, l’achalandage était à 62 % des niveaux de 2019, ce qui correspond aux projections du personnel. Cette augmentation est fondée sur le début du retour graduel des employés travaillant sur place du gouvernement fédéral, le plus important employeur d’Ottawa.

Afin de composer avec les coûts nouveaux et croissants et le fait que l’achalandage et les revenus tarifaires sont restés inférieurs aux niveaux d’avant la pandémie, OC Transpo propose pour 2023 un certain nombre d’économies qui permettent de mieux aligner nos coûts sur des niveaux de service qui correspondent aux besoins de nos clients. Par exemple, avant la pandémie, OC Transpo avait besoin de 851 autobus conventionnels pour assurer le service. Lorsque les niveaux d’achalandage ont chuté en raison de la pandémie, ces autobus ont été conservés dans le parc parce qu’on ignorait à quelle vitesse l’économie de la Ville et les niveaux d’achalandage du transport en commun allaient se rétablir. Maintenant que les tendances de l’achalandage sont plus stables, le présent budget propose de ramener la taille du parc d’OC Transpo à 738 autobus afin de correspondre aux besoins réels du service. Cela permet à OC Transpo d’économiser 4,4 millions de dollars en frais d’entretien et 3,7 millions de dollars en frais d’immobilisations grâce au retrait des véhicules plus anciens. Pour les clients, cela représente le même nombre d’autobus sur la route et les mêmes horaires qu’ils connaissent. Aucune modification du service ne sera apportée en raison de ce réajustement du parc de véhicules, et nous allons continuer d’avoir suffisamment d’autobus pour répondre à la demande de notre ville en pleine croissance cette année et la prochaine.

Cette économie et les autres économies prudentes proposées dans le budget préliminaire nous permettent d’offrir un service plus fiable et de continuer d’investir dans des améliorations pour la clientèle.

De plus, étant donné les répercussions continues de la COVID-19, nous avons avisé le gouvernement provincial que nous aurions besoin de 53 millions de dollars dans le cadre de l’Accord sur la relance sécuritaire pour combler le déficit des recettes tarifaires. La Ville devra recevoir au moins 39 millions de dollars afin d’équilibrer le budget. Le montant de cette demande est moins élevé que par les années passées, car nous continuons de diminuer notre dépendance envers les ordres supérieurs de gouvernement tout en tenant compte des besoins en matière de prestation de services et des risques financiers. Au cas où les contributions provinciales seraient inférieures aux exigences minimales, nous disposons d’autres solutions, notamment en puisant dans les réserves pour combler le déficit ou en soumettant à l’examen de la Commission du transport en commun des solutions visant à réduire davantage les coûts.

Après l’adoption du budget de 2023, OC Transpo entreprendra également un examen de tous les parcours d’autobus. Comme l’achalandage a changé en raison de la pandémie, nous devons adapter le système à cette nouvelle réalité afin de continuer d’offrir le meilleur service possible à nos clients. Ce qui comprendra d’évaluer de nouveaux réseaux possibles et de déterminer les changements possibles à la Politique du service. Tout au long de ce processus, les clients et les intervenants seront consultés. Des recommandations seront proposées à la Commission du transport en commun plus tard cette année.

Comme nous l’avons décrit ci-dessus, OC Transpo continue de faire des investissements pour améliorer l’expérience des clients et le service que nous leur offrons.

Document original signé par

Renée Amilcar

c. c. :Équipe de la haute direction

Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun

Directeur, Information du public et Relations avec les médias

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Destinataires : Maire et membres du Conseil

Expéditrice : Renée Amilcar, Directrice générale, Direction générale des services de transport en commun

La présente note de service vise à informer les membres du Conseil que le Bureau de la sécurité des transports (BST) du Canada a émis le 3 février 2023 un avis de sécurité ferroviaire S’ouvre dans un nouvel onglet ou une nouvelle fenêtre (lien externe) au sujet des ensembles de roulements d’essieux des voitures de la Ligne 1 de l’O-Train (ci-joint). Ce travail est le fruit de l’enquête entamée par le BST à la suite du déraillement d’août 2021 et de l’incident survenu en juillet 2022 avec un moyeu d’essieu de roue. OC Transpo et le Groupe de transport Rideau (RTG) ont examiné la lettre et rencontré le BST, et le personnel est maintenant en mesure de fournir la lettre au Conseil.

La Ville d’Ottawa a une entente avec le BST, qui établit le processus que les deux parties doivent suivre pour mener leurs propres enquêtes sur la Ligne 1 de l’O-Train. Elle bénéficie du fait que le BST agit comme enquêteur externe pour les accidents et les incidents, car celui-ci est un expert des enquêtes après incidents. Les commentaires du BST ont grandement contribué à améliorer les mesures de sécurité robustes adoptées pour notre réseau de train léger sur rail. Le personnel remercie le BST pour ses enquêtes et communications ponctuelles, et le personnel de la Ville qui a pleinement coopéré à ses travaux.

Après avoir examiné l’avis, OC Transpo et le Groupe de transport Rideau (GTR) sont en mesure de confirmer que toutes les mesures de sécurité améliorées du réseau en place s’alignent avec les suggestions du BST. Le GTR a confirmé par écrit à la Ville que le réseau de la Ligne 1 de l’O-Train est sécuritaire. Le personnel est en train d’examiner en détail les conclusions du BST; ces renseignements vont aider le GTR à effectuer l’analyse finale des causes profondes du problème lié aux ensembles de roulement des moyeux d’essieux.

La sécurité des clients du transport en commun est primordiale. Comme cela a été discuté au Conseil en juillet 2022, à titre de précaution, des mesures d’atténuation renforcées sont en place afin d’assurer la sécurité des trains et du réseau pendant que l’enquête sur la cause profonde des problèmes concernant les ensembles de roulement d’essieux est en cours :

• Conformément aux procédures opérationnelles normalisées, Rideau Transit Maintenance (RTM) inspecte toutes les voitures de train léger quotidiennement, avant chaque mise en service
• Tous les essieux des bogies des voitures de tête et de queue sont remplacés une fois qu’ils atteignent 175 000 km de service et inspectés tous les 7 500 $ pour voir quel est le jeu de la boîte d’essieu
• Le reste des essieux est inspecté tous les 3 750 km une fois qu’ils dépassent les 175 000 km
• Des limites de vitesse temporaires sont en place à plusieurs endroits le long du tracé
• OC Transpo tient des réunions hebdomadaires avec le GTR, RTM, OLRT-C et Alstom pour faire le point sur l’analyse des causes profondes

Le RTG a installé un équipement de surveillance des vibrations sur certains trains et prévoit en équiper d’autres voitures dans les mois qui viennent.

L’analyse finale des causes profondes est en cours, et l’entente de règlement récemment conclue avec le GTR met en place un robuste plan qui donne suite aux recommandations du BST visant à résoudre ces problèmes. Le personnel présentera les conclusions et les recommandations au Conseil à considérer une fois que l’analyse sera terminée. La Ville continue de collaborer avec le GTR et surveille activement ses travaux et progrès. Notre objectif commun consiste à déterminer la cause profonde finale de ce problème et à mettre en place une solution pour rendre les opérations de la Ligne 1 de l’O-Train durables et fiables.

Original signé par

Renée Amilcar

 c. c. Équipe de la haute direction

Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun

Directrice, Information du public et Relations avec les médias

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Destinataires : Maire et membres du Conseil

Expéditeurs : Cyril Rogers, chef des finances et trésorier par intérim, et Troy Charter, directeur général adjoint des Services de transport en commun

La présente note de service a pour objet d’informer le maire et les membres du Conseil qu’un rapport fournissant une mise à jour financière sur le Programme d’autobus non polluants sera inscrit à l’ordre du jour du Conseil publié sur le site ottawa.ca le vendredi 20 janvier afin que le Conseil l’étudie lors de sa réunion du mercredi 25 janvier.

Le rapport fait le point sur le financement accordé par la Banque de l’infrastructure du Canada et Infrastructure Canada pour le Programme d’autobus non polluants. Nous avons le plaisir de vous informer que nous avons obtenu un financement des deux organismes et que nous sommes en train de solliciter l’autorisation budgétaire pour le Programme afin d’entreprendre l’acquisition des autobus non polluants d’OC Transpo et des infrastructures de recharge connexes.

Nous vous invitons à assister à l’annonce que le gouvernement du Canada fera le jeudi 19 janvier à 9 h à OC Transpo, 1500, boulevard St-Laurent. Veuillez confirmer votre présence en écrivant à Kavita.Gaur@ottawa.ca.

Le rapport intitulé Autobus à zéro émission pour OC Transpo a été approuvé par le Conseil le 23 juin 2021. Compte tenu du financement disponible, le programme pourrait permettre à OC Transpo d’avoir une flotte complète d’autobus à zéro émission d’ici 2036.

La conversion à l’électricité des véhicules au diesel de la flotte d’autobus d’OC Transpo est un aspect essentiel du Plan directeur sur les changements climatiques de la Ville d’Ottawa, le cadre global de la Ville pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et s’adapter aux effets actuels et futurs des changements climatiques.

Si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez communiquer avec Isabelle Jasmin, trésorière municipale adjointe, Finances municipales, au poste 21312.

Original signé par
Cyril Rogers et Troy Charter

c. c. Équipe de la haute direction
Équipe de direction de la Direction générale des services de transport en commun Directrice, Information du public et Relations avec les médias

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