Autobus à émission zéro

Avantages

Un parc d’AEZ présente les avantages suivants :

• Aucune pollution ni émission de gaz à effet de serre* note
• Coûts d’exploitation réduits
• Diminution de la pollution sonore

Commandes en cours et à venir

Vingt-neuf (29) autres AEZ de New Flyer Industries seront livrés à compter de septembre 2025.

Cinquante et un (51) autres autobus Nova Bus LFSe+ seront livrés à compter de septembre 2025.

Accessibilité :

• Véhicule à plancher surbaissé
• Rampe d’embarquement rétractable
• Espaces pour appareils de mobilité
• Panneaux extérieurs plus clairs
• Écrans d’information intérieurs améliorés
• Annonces audiovisuelles
• Bruit de véhicule artificiel alertant les piétons de l’approche de l’autobus

Histoire et étapes clés

Convertir l’ensemble de notre parc de véhicules de transport en commun en parc d’autobus à émission zéro n’est pas une tâche facile. Voici une chronologie des étapes clés de ce processus :

Qu’est-ce qu’une rénovation structurelle?

Une rénovation structurelle prépare l’infrastructure électrique d’un garage et le stationnement pour la recharge des AEZ. Ces travaux impliquent la rénovation des éléments suivants :

• Nouveau système amélioré de gicleurs
• Remplacement des caniveaux de drainage
• Réparations localisées du béton
• Séparation coupe-feu
• Nouvel éclairage et nouvelles portes basculantes
• Améliorations de la structure du plafond pour supporter le poids des pantographes

Pour le garage St-Laurent Sud, ces travaux se dérouleront en deux phases. Au cours de la phase 1, d’octobre à décembre 2024, nous avons modernisé 14 voies d’entretien. Onze (11) voies supplémentaires seront modernisées dans le cadre de la phase 2, à compter de janvier 2025.

Que signifie la mise à niveau de l’infrastructure électrique?

• L’aménagement des locaux électriques ainsi que l’installation des armoires de recharge et des pantographes
• L’installation de câblage pour connecter l’équipement de charge des AEZ
• Les tests et la mise en service de l’équipement afin de garantir son bon fonctionnement

Financement et commanditaires

Ce projet est financé en partie par le gouvernement du Canada.

La Banque de l’infrastructure du Canada (BIC) a investi 380 millions de dollars pour aider à financer jusqu’à 354 AEZ jusqu’en 2027. 

Le prêt de la BIC permettra de couvrir les coûts initiaux des AEZ. Les coûts d’exploitation des AEZ inférieurs par rapport aux autobus au diesel permettront de rembourser le prêt.

Hydro Ottawa fournit de l’énergie et de l’équipement de recharge grâce à un accord distinct avec la Ville.

Histoires et explications sur les AEZ

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*C’est-à-dire, sous le seuil établi par le gouvernement du Canada en matière de changements climatiques et de polluants atmosphériques.