Le réseau L’autobus réinventé s’amène à Ottawa le dimanche 27 avril! Il s’agira du plus grand changement apporté au service d’autobus dans l’histoire d’Ottawa, touchant la plupart des clients et des circuits d’autobus, alors que nous nous adaptons aux nouvelles habitudes de déplacements. Notre nouveau réseau d’autobus d’OC Transpo sera axé sur le service fréquent et local dans votre quartier, de même que sur les correspondances vers des destinations clés.
Dans le cadre de L’autobus réinventé, il y aura de nouveaux circuits, des circuits réduits ou prolongés et le remplacement ou le retrait d’autres circuits.
Presque tous les circuits à travers la ville seront touchés. Vous pouvez découvrir comment votre circuit changera sur la page Web de L’autobus réinventé. Le blogue Le prochain arrêt a discuté avec quelques-uns des circuits qui seront touchés par des changements le 27 avril. Apprenez-en plus sur la raison de tous ces changements et les destinations qui seront bientôt desservies.
As part of our Your Future Journey series, we explore why, how and what changes are being made with New Ways to Bus.
Dans le cadre de notre série Votre prochain trajet, nous explorons le « pourquoi », le « comment » et le « quoi » en ce qui concerne L’autobus réinventé.
Mais nous avons pensé qu’il serait également bien d’en entendre parler directement de la part d’un des nouveaux circuits d’autobus.
Le blogue Le prochain arrêt a discuté avec le futur circuit 70 pour en apprendre plus sur la raison pour laquelle ce nouveau circuit devrait déclencher de l’enthousiasme chez les clients de Barrhaven. Nous avons rencontré le circuit 70 près de Fat Les's Chip Stand, près de la promenade Strandherd, une des institutions préférées de Barrhaven depuis des années.
Merci de vous joindre à nous aujourd’hui pour cette discussion. Dites-moi, comment on se sent en tant que circuit en attente?
Honnêtement, c’est une expérience un peu surréelle. Mon circuit est en élaboration depuis si longtemps. Entre la consultation de l’examen des circuits et le processus de planification, ç’a pris tellement de travail pour en arriver là que c’est un peu bizarre en ce moment d’être juste ici à attendre jusqu’à ce que je puisse circuler.
Parlant de circulation, pourquoi avez-vous été ajouté?
Je vais permettre à plus de clients de Barrhaven de se déplacer avec un seul trajet vers des destinations du quartier et d’autres services de transport en commun. Je vais emmener des gens vers la toute nouvelle Ligne 2 de l’O-Train à la station Limebank, de l’autre côté de la rivière dans Riverside-Sud. Je vais également les mener au service fréquent sur le Transitway dans des stations comme Fallowfield et Marketplace. Au passage, je desservirai toutes sortes d’épiceries, de pharmacies et d’autres points locaux névralgiques. Cela fait partie de l’essence de L’autobus réinventé, soit de mettre l’accent sur les circuits Local de votre quartier. Une autre des choses intéressantes, c’est que mon horaire sera beaucoup plus facile à comprendre. Je circule sur les mêmes rues à tout moment de la journée, les mêmes jours de la semaine.
Alors, ça vient avec un nouveau numéro? Pourquoi le 70 et ne pas conserver le numéro 170?
Je suis heureux que vous me posiez cette question. Tout d’abord, je ne suis pas exactement le même que le circuit 170 qui sera bientôt retiré. Des sections de mon circuit sont différentes, d’autres ont été ajoutées, et mon horaire sera plus constant. Il était donc temps de procéder à une transformation numérique. Et maintenant que j’offre une correspondance avec la Ligne2 à la station Limebank, nous avons pensé qu’un numéro à deux chiffres était plus approprié. À travers la ville, les circuits à deux chiffres offrent toujours des correspondances vers l’O-Train. Évidemment, le chiffre 7 était non négociable. Tous les circuits basés à Barrhaven utilisent un 7. C’est également mon chiffre chanceux.
Qu’est-ce qui vous rend le plus enthousiaste?
C’est facile, c’est la correspondance vers la Ligne 2. J’emmènerai des gens directement des quartiers de Barrhaven vers le train à la station Limebank, dans Riverside-Sud. Le fait que je pourrai transporter des résidents de Barrhaven plus rapidement que jamais vers le train est une occasion incroyable. J’ai hâte de voir les visages des premiers clients alors qu’ils débarqueront de l’autobus et marcheront directement vers la toute nouvelle station de l’O-Train.
À quoi ressemblera la correspondance à la station Limebank?
C’est une très bonne question. Je sais que je déposerai des usagers au quai d’autobus directement à l’entrée de la station de l’O-Train. Les gens débarqueront, balaieront leur carte ou présenteront leur billet aux portillons d’entrée puis marcheront pour prendre l’ascenseur vers les trains de la Ligne 2, tout juste au-dessus.
La station Limebank est la plus au sud de la Ligne 2, ou comme nous l’appelons dans le monde du transport en commun, la station terminale. Le nord est le seul endroit où aller, vers Bayview et le centre-ville. Pour ma part, je trouve cela très agréable pour les étudiants de Carleton ou les gens qui se déplacent au centre-ville. Puis s’ils effectuent une correspondance d’un train de la Ligne 2 vers mon autobus à la station Limebank, il y aura de la signalisation et des écrans d’information leur indiquant où me trouver, de même que mon prochain départ en temps réel. C’est une correspondance sans heurt.
Est-ce qu’il y a une chose que les gens de Barrhaven devraient savoir, selon vous?
Vous n’avez pas besoin de conduire jusqu’aux nouveaux parcs relais de Bowesville et de Leitrim pour prendre le transport en commun. Ce qu’il est important de savoir sur le circuit 70, c’est que vous pouvez m’emprunter depuis Barrhaven jusqu’à la Ligne 2. Cela m’inquiète un peu que quelques personnes dans Barrhaven puissent décider de conduire jusqu’au parc relais pour prendre le train au lieu d’embarquer avec moi. Mais je comprends que quelques personnes préfèrent prendre leur voiture et je suis content qu’ils puissent utiliser un stationnement gratuit. Mais pour moi, rien ne bat un trajet multimodal de l’autobus au train.
Une dernière chose à dire?
Ç’a été un plaisir de voir la croissance de Barrhaven et que mon circuit ait été repensé selon les nouvelles façons dont les gens se déplacent. Désormais, ce ne sont pas que des navetteurs. De nombreuses personnes travaillent de la maison ou magasinent plus près de chez elles, et je veux que les gens sachent que le circuit 70 sera là pour les aider à le faire, en plus de les mener vers le train au besoin.
Mon circuit offre toutes les options!
Apprenez-en plus sur moi en consultant la carte de mon circuit :
Spring is in the air and April 27 is just around the corner. For this edition of Your Future Journey, we thought what better way to seek out new connections than to bring together a few south end routes for rapid-fire, speed-dating questions?
Le printemps est à nos portes et le 27 avril arrive à grands pas. Pour cette édition de Votre prochain trajet, nous avons pensé que la meilleure manière de découvrir de nouvelles relations est de réunir quelques circuits du sud pour une séance rapide de questions de type rendez-vous éclair.
Le blogue Le prochain arrêt a discuté avec quelques-uns des circuits d’autobus dont le cœur est à prendre pour en apprendre davantage sur ce qu’ils ont à offrir. Apprenez-en plus sur les circuits 41, 43 et 48.
Un énorme merci à vous tous, chers circuits, de vous joindre à nous aujourd’hui. Ce n’est pas facile de vous avoir ici, particulièrement puisque vous êtes dans la quarantaine, alors félicitations d’avoir fait la route. Commençons avec une question facile; quelle est votre couleur préférée?
Circuit 41 : Bleu
Circuit 43 : Blanc
Circuit 48 : Gris
Nous ne pouvons nous empêcher de remarquer que chacune de ces couleurs préférées correspondent à leurs symboles respectifs des circuits dans le réseau L’autobus réinventé. Pouvez-vous nous en parler davantage?
Circuit 41 : Oui, je suis un circuit Fréquent. Nous faisons partie des éléments essentiels du réseau d’autobus offrant un service toutes les 15 minutes ou moins, de 6 h à 18 h en semaine. Nous circulons également sept jours sur sept sur les routes principales.
Circuit 43 : Tu nous as eus. Le circuit 48 et moi sommes des circuits Local. Le blanc et le gris signifient que nous offrons un service local dans nos quartiers. Nous offrons un itinéraire personnalisé vers les destinations locales et avons été repensés pour mieux desservir les destinations du quartier, les carrefours de transport en commun et le réseau prolongé de l’O-Train, tout en offrant également des correspondances aux circuits Fréquent.
Quel sera votre plus grand changement lorsque L’autobus réinventé entrera en vigueur, le 27 avril?
Circuit 41 : Je suis un tout nouveau circuit des stations St-Laurent à Billings Bridge, remplaçant des sections des futurs retraités, le circuit 46 sur les chemins Walkley et Heron, et les circuits 140 et 141 sur l’avenue Bélanger et le boulevard Clementine.
Circuit 43 : Je suis nouveau également, et je circulerai selon un horaire limité, sur le service local dans une partie du quartier Greenboro.
Circuit 48 : Je subis une transformation des deux côtés : d’un côté, je suis modifié pour offrir une correspondance vers la station Hurdman depuis Elmvale, remplaçant le circuit 46 sur l’avenue Coronation, le chemin Russell et le croissant Southvale. Et de l’autre côté, je suis prolongé jusqu’à l’Université Carleton depuis la station Billings Bridge (au lieu d’aller en direction nord sur le Transitway sud-est vers Hurdman). J’ai hâte de retourner à l’école! Le 27 avril, ce sera un peu comme ma rentrée.
Que préfères-tu faire en transport en commun?
Circuit 41 : C’est aussi de magasiner et je vous emmènerai à St-Laurent, Elmvale, Herongate et Billings Bridge.
Circuit 43 : Aller au cinéma à South Keys #RegarderLocal
Circuit 48 : Aller jouer au baseball au parc Grasshopper Hill lors d’une chaude soirée d’été. Qui est au premier but?
Quelle est la meilleure façon de correspondre avec vos amis les circuits?
Circuit 41 : J’utilise le Planificateur de trajet.
Circuit 43 : J’adore l’appli Transit (je suis un voyageur assidu).
Circuit 48 : Je suis plus rétro et il m’arrive parfois d’appeler le Service à la clientèle au 613-560-5000 (mais je fais parfois des coups de téléphone pour les horaires du circuit 41 en composant le 560-1000, mais chuuut, ne lui dites pas).
Quel est votre trésor caché préféré du quartier sur votre trajet?
Circuit 43 : Shawarma à l’esplanade, à l’angle des promenades Karsh et Lorry Greenberg.
Circuit 48 : Un bijou dans le quartier? La promenade Neighbourhood! Le parc Coronation se trouve là, c’est parfait pour un rendez-vous galant.
Avez-vous l’impression d’avoir créé de nouveaux liens aujourd’hui?
Circuit 43 : Je pense que je vais attendre pour la correspondance avec la Ligne 2 de l’O-Train aux stations South Keys et Greenboro, qui arrive le 27 avril.
Circuit 48 : Oui, circuit 41. Avec un service fréquent sur les chemins Walkley et Héron et la station Billings Bridge. J’aimerais bien être leur Clementine.
Et voilà. Certains pensent qu’il est difficile de trouver l’amour dans la quarantaine, mais les résidents du sud d’Ottawa peuvent être assurés qu’il y aura de nombreux circuits sur la route avec L’autobus réinventé.
Jetez un œil aux cartes ci-dessous pour en apprendre plus sur quelques-uns des circuits dont le cœur est toujours à prendre.
Les Beatles. Brad et Jen. Pete et Ariana.
Les ruptures peuvent être difficile, mais c’est parfois pour le mieux. Particulièrement en ce qui a trait aux circuits d’autobus.
Dans le cadre de notre série Votre prochain trajet, nous explorons le « pourquoi », le « comment » et le « quoi » en ce qui les concerne les changements entraînés par L’autobus réinventé, le 27 avril. Parmi ces changements, il y a la séparation du circuit 88 en deux circuits différents pour mieux desservir les communautés de l’ouest d’Ottawa.
Le blogue Le prochain arrêt a discuté avec le circuit 88 et le nouveau circuit 68 pour en apprendre davantage sur la séparation et sur la suite des choses pour les deux circuits d’autobus.
Circuit 88, est-ce que c’est en raison de quelque chose que nous avons dit? Pourquoi une séparation?
Ce n’est pas vous, c’est le circuit.
Avant L’autobus réinventé, j’étais l’un des plus longs circuits à Ottawa. D’une longueur de 30 kilomètres, j’aidais les clients à circuler de la station Terry Fox dans l’ouest au carrefour central de la station Hurdman, effectuant des arrêts clés, comme le centre commercial Hazeldean, l’Hôpital Queensway Carleton, la station Baseline, le Collègue Algonquin, la station Mooney’s Bay, puis je terminais à la station Hurdman. Comme circuit fréquent, j’aidais les étudiants, les employés du gouvernement et de nombreux travailleurs de première ligne, comme les employés de l’hôpital, à se rendre à destination.
C’est certain que je pouvais me vanter d’être l’un des plus longs circuits en ville. J’étais un circuit qui traversait la ville et qui circulait sur quelques-unes des routes les plus achalandées d’Ottawa, comme la promenade Terry-Fox, le chemin Hazeldean et le chemin Baseline. Tout au long de mes trajets, j’ai profité des voies réservées aux autobus et du Transitway. Dans le domaine, on les surnomme « Mesures de transport en commun prioritaires ».
Mon circuit avait également de longs segments où je circulais dans une circulation mixte. Je n’ai certainement pas de problème à partager la route, mais cela ajoute un niveau d’imprévisibilité qui pouvait entraîner des répercussions sur mon temps de déplacement. Les accidents et la circulation dans une extrémité de la ville peuvent affecter mes temps d’arrivée à l’autre bout de la ville. Un accident sur le chemin Heron peut vouloir dire que les clients qui tentent de se rendre à temps pour voir un film à Kanata Centrum doivent faire une croix sur le maïs soufflé. La circulation en raison des Sénateurs à Kanata signifie que les clients qui se rendent au Collègue Algonquin peuvent être en retard pour leur cours.
Lorsque L’autobus réinventé est arrivé dans ma vie, je savais qu’il était temps de changer.
Le 27 avril, j’entamerai un nouveau chapitre. Je vais toujours desservir la station Baseline, mais mon nouveau circuit circulera entre les stations Bayshore et Hurdman, se déplaçant via l’hôpital Queensway Carleton sur la promenade John Sutherland, le chemin Richmond et le chemin Holly Acres. Si vous devez circuler en direction ouest vers la station Terry Fox, vous pourrez effectuer une correspondance avec le circuit 68 à la station Baseline.
Nous avons eu un beau parcours, mais mes jours passés à servir les bonnes personnes de Bells Corners et de Kanata tirent à leur fin et je passerai le flambeau au nouveau circuit 68.
Circuit 68, pouvez-vous parler de vous?
Par où commencer? D’abord, félicitations au circuit 88. Ce n’est pas le boulot le plus facile que d’être l’un des plus longs circuits en ville.
Je sais qu’il n’est jamais facile d’oublier son ancien circuit, mais j’ai beaucoup à offrir. En tant que circuit 68 Fréquent, je circulerai entre les stations Terry Fox et Baseline. Pour toutes les personnes dans l’ouest, voici ce que j’ai à offrir :
Circuit 88, quelle est la suite pour vous?
Comme je l’ai dit plus tôt, le 27 avril marquera un nouveau chapitre pour moi. Même si je serai triste de ne plus me déplacer à Kanata, le parcours plus court entre les stations Bayshore et Hurdman sera beaucoup plus prévisible. Je serai toujours un circuit Fréquent, et j’aurais encore à desservir des destinations clés comme l’Hôpital Queensway Carleton, la station Baseline et d’importantes stations de l’O-Train comme Mooney’s Bay sur la Ligne 2 et la station Hurdman sur la Ligne 1. Avec le prolongement de l’O-Train vers l’ouest, je desservirai éventuellement deux autres stations de l’O-Train à la station Baseline, qui sera renommée station Algonquin, et la station Bayshore.
D’ici là, je vous invite à consulter ma nouvelle version et à en apprendre plus sur le circuit 68. Jetez un œil aux cartes de nos circuits ci-dessous.
Dans le cadre de notre série Votre prochain trajet, nous explorons le « pourquoi », le « comment » et le « quoi » des changements en ce qui concerne L’autobus réinventé.
L’équipe du blogue Le prochain arrêt s’est entretenue avec le circuit 55, qui tirera bientôt sa révérence. Comment se sent-il à l’aube de la retraite? Découvrons-le!
Alors, comment vous sentez-vous maintenant que votre circuit tire à sa fin?
Je dois tout de suite mettre une chose au clair. Il y a eu des rumeurs voulant que je sois supprimé, et c’est vrai, mais mon service sera toujours offert par deux autres circuits, soit le 5 et le 85. Je ne voudrais pas que quiconque pense qu’il n’a plus d’options.
Pouvez-vous me donner une idée de ce qui vous arrivera le 27 avril?
Eh bien, mon numéro de circuit sera probablement retiré, mais j’attends encore de savoir où ils vont le hisser dans les hauteurs du garage.
Bien, mais en ce qui a trait aux changements pour les clients, qu’arrivera-t-il une fois que vous serez à la retraite?
Je tiens à rassurer mes usagers. Même si je m’en vais, mon legs se poursuivra avec le service offert par deux très bons circuits modifiés. Le circuit 5 transportera mes usagers entre les stations Rideau et Elmvale dans l’est. Et le circuit 85 les transportera entre la station Lees et l’avenue Carling dans l’ouest.
Ce sont beaucoup de changements pour vos usagers. Comment vous sentez-vous face cela?
Mes partisans du circuit 55 sont des habitués aux changements apportés aux circuits. Nous en avons connu quelques-uns au fil des années. Mais j’ai bon espoir qu’avec L’autobus réinventé, il y aura de nouvelles possibilités intéressantes. Pour être parfaitement honnête, mon circuit commençait à être un peu long. Aller d’un bout à l’autre d’Elmvale à Westgate en passant par des secteurs plutôt congestionnés de la ville, c’était pénible. Il est parfois difficile de respecter l’horaire et ça voulait dire que je laissais tomber quelques usagers. Ce n’est jamais agréable.
Vous avez mentionné de nouvelles possibilités avec les nouveaux circuits. Pouvez-vous nous en parler davantage?
Merci d’être de retour. Pourriez-vous nous dire ce qui vous rend si émotif?
Désolé, j’avais quelque chose dans l'œil... C’est que je deviens un peu nerveux quand je pense au Campus Civic. Un bon hôpital, absolument sous-estimé, et je suis compatissant parce qu’ils construisent ce tout nouvel hôpital au bout de la route. Je sais ce que c’est que d’être près de la sortie. Mais je dois me répéter qu’il y a aussi du bon dans le changement.
Parlant de bonnes choses, vous avez mentionné le circuit 85, mais qu’en est-il de l’est et des usagers qui utiliseront le circuit 5 modifié?
Comme je l’ai dit, un circuit plus court offre plus de fiabilité à mes usagers, notamment ceux qui se dirigent vers Elmvale, Smyth ou le Campus Général de l’Hôpital d’Ottawa. De plus, le circuit 5 les emmènera jusqu’au centre-ville et vers tout ce qu’il a à offrir sur la rue Elgin, à la station Rideau et au marché By, de même qu’à l’Université d’Ottawa. En tant que circuit 55, je ne circule jamais si loin dans ce secteur du centre-ville, mais je suis heureux que mes usagers puissent avoir cette chance.
Nous vous remercions de prendre le temps de discuter avec nous en ces moments difficiles pour vous. Avez-vous un dernier mot pour nos lecteurs?
Il y a beaucoup d’enthousiasme dans l’est d’Ottawa concernant un circuit prolongé qui circulera entre la station St-Laurent et le parc relais Chapel Hill.
Le blogue Le prochain arrêt a discuté avec le circuit 24 pour comprendre tout ce bourdonnement.
Qu’est-ce qui vous rend le plus enthousiaste avec ce nouveau circuit?
Il y a tellement de raisons de l’être avec L’autobus réinventé, mais on m’a dit que mon circuit était sans aucun doute la vedette. Si je devais choisir une seule chose qui m’emballe, ce serait que les résidents de Beacon Hill auront un service dans les deux sens dans tout le quartier.
Fouillons un peu plus le contexte du personnage ici. Quelle est l’intrigue de ce nouveau circuit 24?
Mon origine est une histoire de renaissance et de croissance personnelle. J’ai été repensé et prolongé. Tout le monde dans le domaine sait que c’est un honneur d’avoir un trajet prolongé. En date du 27 avril, je circulerai de la station St-Laurent, à travers Beacon Hill, dans Blackburn Hamlet puis au parc relais Chapel Hill.
Je vais me rendre à tant d’endroits où les gens veulent aller. Des parcs, des écoles, des entreprises, des lieux sportifs, et plus encore.
J’aime le narratif, mais à quoi les clients peuvent-ils s’attendre avec ces changements de circuit?
Je remplacerai mon vieil ami, le circuit 28, dans Blackburn Hamlet. Nous avons discuté et nous sommes en bons termes. Pour tous les usagers sur le circuit 28 aujourd’hui, soyez assurés que je serai là pour vous. Je circulerai toutes les 15 à 30 minutes toute la journée, sept jours par semaine. Et pour les usagers d’aujourd’hui, vous remarquerez que j’ai été redirigé à quelques endroits dans le quartier pour mieux servir la communauté. Vous pouvez consulter ma carte ci-dessous ou le Planificateur de trajet pour plus de détails. Je serai également jumelé avec mon ami, le circuit 12, le long du croissant Jasmine. J’ai entendu dire qu’il y a de magnifiques parcs et même un arrêt d’autobus à l’extérieur de l’école secondaire Lester B. Pearson.
De plus, les usagers dans l’est pourront effectuer des correspondances plus à l’est, à travers Blackburn Hamlet vers des endroits comme l’École secondaire publique Louis-Riel, Hornet’s Nest et jusqu’au bout au parc relais Chapel Hill.
Vous avez mentionné des destinations de quartier, alors pourriez-vous nous donner quelques-uns des autres points d’intérêt où aller sur le circuit 24?
Je pourrais passer la journée à vous en parler, mais je sais que tout le monde est occupé, alors je vais vous donner mon top 4 :
Au-delà du 27 avril et de L’autobus réinventé, qu’est-ce qui vous attend?
Tout est une question du prolongement de la Ligne 1 de l’O-Train. Il s’agira d’un changement majeur dans l’est. Mon circuit vous offrira une correspondance avec le réseau de l’O-Train et il sera encore plus facile de se rendre à des événements importants à Ottawa comme le Bluesfest. Pour citer mon groupe préféré Nickelback, je sais que nous ne sommes pas si loin (« Far Away ») du prolongement et une fois qu’il sera ouvert, cela me fera éviter de passer trop de temps dans la circulation, ou plutôt, je pourrai m’en sauver (« Savin’ Me »). Lors de l’ouverture du prolongement de l’O-Train vers l’est, je vous offrirai également une correspondance à la future station Montréal.
Pour apprendre à mieux me connaître, consultez la carte de mon circuit ci-dessous :
Non, nous n’annonçons pas un nouveau parc automobile composé de Delorean. Mais nous ramenons des circuits du passé.
Si vous avez déjà fait la route entre Ottawa et Gatineau, vous avez fort probablement emprunté le circuit 8. Les employés du gouvernement qui traversaient la rivière devaient patiemment attendre à l’arrêt LeBreton et faire une seule file pour l’autobus suivant du circuit 8.
À partir du 27 avril, OC Transpo ajoute un tout nouveau (ou presque) circuit à son réseau d’autobus; le circuit 8.
Le blogue Le prochain arrêt a discuté avec le circuit 8 pour en apprendre plus sur cette liaison essentielle qui sera bientôt en fonction entre Gatineau et Ottawa.
Key corridors include Rue Laurier, Boulevard des Allumettières, Boulevard Maisonneuve, Rue Eddy, Booth Street and Preston Street, making it an essential option for commuters, students, and anyone traveling between the two cities.
Circuit 8, pouvez-vous parler de vous?
Bonjour, hi! J’ai hâte d’aider tout le monde à circuler entre Ottawa et Gatineau. Mon nouveau circuit circulera entre le Musée canadien de l'histoire à Gatineau et la station Lac Dow à Ottawa. Si vous circulez entre ces deux villes ou juste à l’ouest du centre-ville d’Ottawa, j’offre une option pratique et efficiente pour vous déplacer dans les environs.
Mon circuit remplacera des parties du service existant vers Gatineau sur quelques circuits, notamment les circuits 15, 61, 63, 75 et 85, et offrira une correspondance plus en douceur entre Ottawa et Gatineau. Je circule sur les rues importantes, m’assurant que vous avez accès aux secteurs et aux points d’intérêts importants.
Les couloirs clés comprennent la rue Laurier, le boulevard des Allumettières, le boulevard Maisonneuve, la rue Eddy, la rue Booth et la rue Preston, ce qui en fait une option essentielle pour les navetteurs, les étudiants et toute personne se déplaçant entre les deux villes.
Qu’en est-il des navetteurs à l’heure de pointe?
Nous savons tous que de nombreuses personnes traversent encore le pont à l’heure de pointe pour le travail et là où le vent les mène. Et nous sommes là pour eux. Mon service Local circule toute la semaine, notamment pendant les heures de pointe, mais il est important de mentionner l’autre circuit qui s’amène en ville, le circuit 13. Ce dernier offrira le service Local limité en semaine pendant les heures de pointe, circulant sur les mêmes rues que moi à Gatineau, mais une fois sur le pont, il se dirigera à l’ouest vers la station Tunney’s Pasture, desservant les stations Pimisi et Bayview au passage.
Quels sont quelques-uns des arrêts et points d’intérêt clés sur votre circuit?
Je dessers quelques arrêts très importants entre Gatineau et Ottawa. Que vous vous déplaciez pour le travail, le loisir ou un rendez-vous médical, je vous aiderai à vous rendre à certains des plus importants points d’intérêt de la région. Voici les secteurs clés le long du circuit :
Qu’y a-t-il de nouveau et de différent au sujet du circuit 8? Pourquoi sortez-vous de votre retraite?
Mon circuit présente quelques changements intéressants pour assurer une bonne connectivité entre Gatineau et Ottawa tout au long de la semaine. Voici pourquoi je pense qu’il est spécial :
Pour mieux connaître mon nouveau circuit, consultez ma carte ci-dessous :
Le réseau L’autobus réinventé s’amène à Ottawa le dimanche 27 avril! Le nouveau réseau d’autobus d’OC Transpo sera axé sur le service fréquent et local dans votre quartier, de même que sur les correspondances vers des destinations clés. Pour en apprendre davantage, consultez notre page L’autobus réinventé.
Bilan 2025
Vous vous souvenez quand les extensions de l'O-Train n'étaient que des plans? 2025 a tout changé.
Nous avons ouvert les Lignes 2 et 4 (bonjour, le lien ferroviaire vers l'aéroport!), mis en marche l'extension Est pour les tests, lancé le premier train de l'Ouest, et complété station après station.
Voici l'histoire de comment Ottawa s'est dirigé vers un réseau ferroviaire triplé en une année marquante.
En savoir plus sur 🏆Bilan de l’année du projet de l’extension de l’O-Train
OttaVoix
L’équipe OttaVoix a invité des leaders du transport en commun en studio pour parler de la salle la plus occupée d’Ottawa — le CCOTC.
Les animateurs ont rencontré le directeur Joel Lemieux et le gestionnaire Brad Tubman pour discuter du centre de commande qui gère 400 000 appels par année : aucune fenêtre, mais une vue sur toute la ville.
Découvrez les coulisses du balado avec le Blogue Le prochain arrêt!
En savoir plus sur 🎧 En coulisse de l’épisode d’OttaVoix portant sur le CCOTC 🎙
